Let Mosquito NFXIII MM511 a vodca letky A Parker-Rees 1944. júla 07

Malá aktualizácia - S / L Alistair Parker Rees bol v čase tohto incidentu veliteľom letu na 96 sq a jeho navigátorom bol vodca navigátora Flight Lieutenant Geoff Bennett. Skutočne už tú noc zničili 2 V-1 a na tretie sa chystali spustiť streľbu, keď do nich zasiahol sledovač, ktorý z neidentifikovaného zdroja vyšiel cez nos lietadla a prerazil radiátory. Po úspešnom prepustení na kauciu strávili 6 hodín vo svojich samostatných člnoch na kanále, kým na miesto dorazila HMS Obedient, RN Destroyer, ktorá vyzdvihla Bennetta, ktorý potom dal kapitánovi kurz, aby kormidloval k Parker-Reesovi.
Mali obrovské šťastie, že incident prežili, pretože veľa záchranných posádok z oboch strán zahynulo po záchrane v mrznúcich vodách kanálu, ale obzvlášť nebezpečná bola práca v noci zraziť V-1. Mosquito bol vybraný pre jeho rýchlosť, ale mal aj radar. To sa však ukázalo ako zbytočné, pretože posádka lietadla mohla doslova vidieť vzlietnutie plameňa V-1 vo Francúzsku, a išlo potom o to, dostať lietadlo do priaznivej polohy, aby bolo možné vykresliť sledovaciu krivku bez toho, aby sa pozrel priamo na plameň, pretože by to zničilo nočné videnie. Ďalším problémom bolo, že lietadlá V-1 často prichádzali vo výškach menej ako 1000 400 stôp, v noci bola šanca na let do zeme vysoká. Nasledujúca streľba na lietajúcu bombu rýchlosťou 15 km / h priniesla zjavné riziká - cesta bomby z Francúzska do Londýna trvala asi 1 minút a bolo lepšie ju zostreliť nad morom, takže času bolo málo, navyše ak sa hlavica vznietila , nasledujúce lietadlo by sa ocitlo pri výbuchu a sprevádzaní trosiek. Posledným a často najnebezpečnejším problémom boli ďalšie britské a americké lietadlá, ktoré sa v poslednej chvíli dostali k lietadlu a mali „pop“. Mosquito boli oficiálnou hliadkou proti VXNUMX, ale v tme boli často desiatky Spitfirov, Tempestov, Mustangov a Thunderboltov, ktorí sa snažili vyskúšať tento smrtiaci šport - zvyčajne úplne neoficiálne a „z vlastnej pálky“. Čítal som početné správy o posádkach komárov, ktoré sa zoradili, aby po dlhom prenasledovaní vystrelili, len aby sa Tempest náhle vrhol do ich palebnej čiary!
Ive sa dosť varil, dalo by sa povedať, že to bolo veľmi nebezpečné zamestnanie, ale pri tejto príležitosti posádka prežila!

Ahoj,

dosť nesprávne bojím sa. Veliteľ Alaister Parker-Rees, bývalý vojak z 96 a 501 štvorcových, nebol v noci zabitý a vojnu skutočne prežil. Nemám po ruke svoj výskum, ale myslím si, že incident, o ktorom hovoríš, bol, keď Parker-Rees v noci pilotoval komára cez kanál (Navigátor sa volal Geoff Bennett - na svoju vtedajšiu hodnosť si nemohol spomenúť, ale bol to R / L „rádiový vodca“) na hliadkach anti- V1 - jeden zostrelili, keď do nich zasiahli nečistoty alebo vločky, a boli prepichnuté oba chladiče (umiestnené na prednej hrane krídla na komáre), ktoré spôsobili oba motory takmer okamžite prehriať.
Baldachýn bol odhodený a Bennett a Parker-Rees obaja úspešne zachránili záchranu. Bennett mal dostatok času a duchaprítomnosti na to, aby presne zistil, kde sa nachádzal pri páde a tiež akým smerom sa nachádzal Parker-Rees. Pri pristávaní v mori bol schopný dostať sa do svojho člna a po hodine alebo dvoch bol vyzdvihnutý torpédoborcom kráľovského námorníctva - potom bol schopný nasmerovať plavidlo smerom, ktorým bol naposledy videný Parker-Rees, a bol úspešne zachránený, pričom dvaja letci boli repatriovaní a krátko nato sa vrátili k svojim povinnostiam nočného stíhača. Parker-Rees pokračoval vo velení 501 sqn (Hawker Tempests) v Bradwell Bay a bol jedným z popredných špecialistov RA1 na VXNUMX.

Ak k tomu potrebujete ďalšie informácie. Daj mi vedieť.