Z Wellingtonu Mk.X. HF544 identifikovaný alebo nie? Bol to prvý pracovný názov tohto písania, tak ako som ho včera naplánoval. Ale postupne - popri možných zvyškoch HF544 - vyplávali na povrch ešte viac.
 
Včera (pondelok 12. mája 2014) som prešiel okolo vyhliadkového dňa obce Dronten po objave lietadla v Ketelmeeri. Prezentoval sa tu výsledok 2 týždňov vyhľadávania, triedenia a čistenia pozostatkov lietadla. Spravil som z toho video, na ktorom záchranný dôstojník Major Kappert podáva jasné a fascinujúce vysvetlenie toho, čo sa našlo.

Dnes som sa pokúsil vymenovať fakty, znovu konzultovať a / alebo nahliadnuť do zdrojov a napísať tento príbeh.

Prekvapujúci výskum

Mal som zaujímavý rozhovor s Nico Kwakmanom, odborníkom a bývalým potápačom lietadiel, ktoré skončili v IJsselmeer. Na základe tohto rozhovoru, rozsiahlej dokumentácie od neho a spolupráce s ďalšími „dobrovoľnými vyšetrovateľmi lietadiel druhej svetovej vojny“, ako je Teunis Schuurman (známy ako PATS), prichádzam k prekvapivému záveru.

Ako to začalo

Na dne IJsselmeeru je veľa lietadiel, ktoré neboli zachránené a boli tam zakopané. Viaceré z nich klesli hlboko do bahna, niektoré vraky sú stále (čiastočne) pod vodou „viditeľné“ pre potápačov. Na mnohých miestach sú však iba zvyšky z predchádzajúcich záchranných akcií Nemcov (1940 - 1945) a po vojne až do roku 1968. Lietadlo Ketelmeer bolo „objavené“ v roku 2011 počas bagrovania navigačného kanála v Ketelmeeri. Svedok: "V jednom okamihu jeden z kĺzacích piestov uviazol na objekte pod vodou. S veľkým uchopovacím ramenom na remorkéri bol nad hladinu zdvihnutý kus krídla lietadla a bolo nájdených niekoľko kusov jedného alebo viacerých padákov" ". Fotografie nálezu z roku 2011 si môžete pozrieť tu. Našli sa iba malé kúsky, nie celé lietadlo. Článok pokračuje pod fotografiami.

V septembri 2013 obec Dronten po vykonaní tohto nálezu (držaný v tajnosti pred lovcami suvenírov so všetkým možným nebezpečenstvom) prijala rozhodnutie pokračovať v zneškodňovaní (umiestnenie je v tejto obci). Vyžadovalo si to značný rozpočet (430.000 300.000 EUR), ktorý - zdieľaný - musel zhromaždiť národná vláda (130.000 4 EUR) a obec Dronten (1 1943 EUR). Motívy tejto sumy presvedčiť mestskú radu boli: lietadlo bolo na ceste, takže bomby a možné pozostatky 1 členov posádky. 544 muž bol vyplavený na Urk a pochovaný v júli XNUMX. Toto tvrdenie vedie iba k XNUMX kandidátovi na túto vec: Wellington Mk. X, sériové číslo HFXNUMX, kód trupu HD-Q. Návrh, ktorý bol a je v rozpore so záchranným dôstojníkom. V známych zoznamoch nehôd je toto lietadlo uvedené ako zrútené neďaleko Urku v IJsselmeeri.  

HF544 zachránený predtým? 

HF544 Novembra 1966    Približovanie HF544-nov-1966

Fotografie: Mapy z roku 1966

1. Už nejaký čas mám mapu (hore) IJsselmeera so všetkými druhmi nálezov lietadiel. Nálezy zaznamenané Rijkswaterstaatom. Ukázalo sa, že nálezové miesto je rovnaké ako to, čo zaznamenal na mape z roku 1966 Rijkswaterstaat: Na súčasnom mieste už prebehla záchrana s potápačmi s prilbami a plávajúcimi dolármi ... dalo by sa skonštatovať! Podľa Nico Kwakmana kríž umiestnil na mapu Rijkswaterstaat počas vojny / Nemci. nico: "Wasserschützpolizei a ich konvoje každý deň preplávali na trase Kampen - Amsterdam, Kampen - Enkhuizen a Kampen - Lemmer vv a do susedného plavebného kanála dorazili skoro ráno 26. dňa. Nemci potom pravdepodobne vykonali 1. záchranu. To bolo veľmi Kwakman má niekoľko nemeckých fotografických sérií takýchto záchranných akcií. Číslo 109 bolo ku krížu pridané okamžite alebo neskôr, alebo počas 2. záchrannej akcie (holandskej) v rokoch 1957 - 1966 “.

Podľa čítania záchranného dôstojníka majora Kapperta počas tohto sledovacieho dňa sa nenašli žiadne motocykle, ktoré by umožnili definitívnu identifikáciu. Poloha na mape je preto úplne rovnaká ako miesto aktuálneho uloženia. A teraz sa nenašli vôbec žiadne zvyšky tiel. Žiadne bomby tiež, iba nejaké malé zápalné bomby a nejaké strelivo do pušky (303). Kríž na mape dvoch predchádzajúcich skladovacích zariadení presne zodpovedá súčasnému umiestneniu skladu. To je pravdepodobne dôvod, prečo sa teraz nachádzajú iba malé zvyšky modelu Wellington X.

2. Medzi týmito malými pozostatkami bol nájdený držiak streliva z roku 1943 (pozri tento fragment na YouTube s diskusiou medzi majorom Kappertom a Nico Kwakmanom o 2:57 hod.) odkaz). Vďaka tomu je zoznam možných neidentifikovaných lietadiel veľmi krátky. Napokon to nemôže byť lietadlo spred tohto času, ani lietadlo spred 5. júla 1943, pretože jeden z členov posádky HF544 vyplavilo. HF544 je jediný Wellington, ktorý sa tu zrútil v tejto oblasti v období od mája do júna - 1. júla (podľa registra strát).

3. Možné dôkazy o tom, že by mohlo ísť o HF544, sa doteraz nenašli. Ergo, zoznam potenciálnych Wellingtonov, ktorí počas tohto obdobia leteli na ciele v Nemecku, bol rozšírený o 3 Wellingtony. Register strát obrany, ktorý uvádza zoznam lietadiel, s ktorými sa „niečo“ stalo, neuvádza lietadlá, ktoré zmizli bez zanechania stopy. Vo Veľkej Británii sú tieto lietadlá známe ako Lost without Trace (LWT), ale absolvovali letové misie, ktoré (mohli) viesť pozdĺž Ketelmeeru.

To však nemení skutočnosť, že tieto lietadlá sa v tomto regióne mohli skutočne zrútiť. Naznačujú to aj správy nemeckých stíhacích pilotov, ktorí zostrelili lietadlo, ale nebolo možné poskytnúť dôkazy (zmyté telá, trosky alebo pozorovania tretích strán). Najmenej 2 z týchto Wellingtonov sú podľa Nico Kwakmana spomenuté v takýchto neúspešných tvrdeniach nemeckých stíhacích pilotov v tomto období.

4. Helmut Lent, nemecký pilot, ktorý údajne zostrelil HF544, uvádza, že zostrelil Wellington 12 kilometrov (Abschußlocatie „12 km Oestlich Urk) východne od Urku. Dátum je známy a tvrdenie bolo uznané. Pozri táto fotografia s určením vzdialenosti (mimochodom, je to 12 km juhovýchodne a nie východne). Táto správa dáva väčší dôvod predpokladať, že sa jedná o HF544, a to kvôli kombinácii typu, umiestnenia a dátumu lietadla. Neexistuje však žiadna istota. ,

12 km HF544

5. Ďalším detailom, ktorý by mohol do tejto záležitosti vniesť viac svetla, je záchrana pozostatkov jedného z pilotov HF544: Williama Erica Rileyho. Alive the Flight Officer and Navigator.

5. júla 1943 sa vyplavilo na Urk (HF544 sa zrútil 26. júna 1943). V tom istom týždni sa zrútili ďalšie 2 lietadlá, ktoré si vyžiadali 11 obetí, z toho 8 mužov bolo nájdených na Urku (3 urobili a 5 neidentifikovaný).

Riley bol 5. júla 7 pochovaný v Amsterdame Nieuwe Ooster u 1943 neznámych seržantov RAF. Tento súbeh oprávňuje predstavu, že pozostatky posádky HF544 boli niekedy zachránené s Rileyom a že miesto ich posledného odpočinku nájdete na cintoríne v Amsterdame. Riley dostal hrob 66, hornú rakvu (1 hlbokú). Pod ním v 3 a 4 hlboko ležia 2 neznámi anglickí seržanti. Naľavo od neho v hrobe 65 je tiež neznámy seržant RAF. Napravo od jeho hrobu 68, 2 neznámi seržanti RAF. Všetci boli pochovaní v ten istý deň, 07. Viď foto nižšie. Tieto hroby sú na pohrebnom poli 07. Hroby majú teraz kód „Riadok B, hromadný hrob 1943 až 69.

kappert malý
Registrovať cintorín

Záver

Možnosť, že sa to týka HF544, je stále veľká, čiastočne kvôli svedectvu Helmuta Pôstneho obdobia. Rovnako pravdepodobná je však šanca, že ide o ďalší Wellington zo zoznamu LWT. V Ketelmeeri sa nachádza lietadlo, ktoré sa zatiaľ nedá identifikovať bez sériových čísel motorov alebo iných zvyškov, ktoré by mohli viesť k definitívnej totožnosti. Jedným z možných spôsobov je identifikácia pečiatok na rôznych častiach. Známky, ktoré môžu odhaliť pôvod továrne, a pomocou ktorých je možné zoznam chýbajúcich Wellingtonov v tejto oblasti ešte skrátiť na 1. HF544.

Nemožno vylúčiť, že posádka HF544 je pochovaná u Rileyho v Amsterdame, pozri priložený obrázok. Výskum DNA na pozostatkoch anglických hrobov z 2. svetovej vojny (Common Wealth) nie je povolený z dôvodu pohrebného odpočinku. Ďalej je dôležitý výskum policajných správ, ktorý často vypovedá viac o okolnostiach a miestach, kde sa mŕtvoly našli, a o stave tiel. oblečenie. Dôvod súčasnej záchrany (možná posádka) by pravdepodobne nebol uvedený, keby si osoby zodpovedné za túto záchranu preštudovali tieto údaje o pohrebe okolo Rileyho.

Záchranu à raison vo výške 430.000 2011 EUR možno možno tiež vynechať, ak by sa vopred vykonal ďalší výskum súborov. Koniec koncov, doterajšie správy ukazujú, že s nálezom z roku 1 a s utajením, ktoré obklopuje toto miesto, sa vážne predpokladalo, že sa podarilo nájsť nové lietadlo. Mapa Rijkswaterstaatu dokazuje opak: polohy sú správne 1 až XNUMX. Iba správy z Rijkswaterstaatu v tom čase môžu poskytnúť jednoznačnú odpoveď na to, čo sa vlastne stalo a či bola táto (tretia?) Záchrana oprávnená s tak malým počtom potenciálnych zákazníkov, zatiaľ čo v IJsselmeer (s posádkou), ktorí sú na záchrannom zozname oveľa dlhšie. V minulosti boli lietadlá, ktoré sa stali viditeľnými pri rekultivácii alebo museli byť zachránené, vykúpené a spracované nákupcami šrotu. Týmto sa stratilo veľa dôkazov týkajúcich sa pôvodu.  

Potom zostáva zápalný argument. Neviem predvídať, či ide o vypočítané riziko. Odborníci budú musieť uviesť, že táto záchrana s dodatočnými nákladmi - iba z tohto dôvodu - bola oprávnená.

S poďakovaním Nico Kwakman, Teunis Schuurman (PATS).

Text upravený: 15. mája 2014 09:24

Marec 2018: Pri výskume v obecnom archíve, najmä fotoarchíve, nájdem fotografiu nižšie, popísanú na archívnej karte s nasledujúcim textom: Vrak amerického bombardéra, ktorý sa zrútil vo vojne v rokoch 1940-1945 pri Karnperhoeku západne od Ketelhavenu. Záznam z 5. júla 1957. 

mestská fotografia 171 kópia

Očividne zvedavý na kontext tejto fotografie. Popísané umiestnenie je koniec koncov presne zamýšľané umiestnenie HF544. Ale aj iné umiestnenie, vyznačené na mape Rijkswaterstaat. Píšem Arie Kappertovi, vtedajšiemu záchrannému dôstojníkovi, so žiadosťou o interpretáciu tejto fotografie. E-mailová prevádzka Fred Vogels - Arie Kappert

Fred Vogels aan Arie Kappert: Pri preosievaní fotoarchívu obce Dronten som narazil na priloženú fotografiu. Podľa záznamu na archívnej karte sa hovorí o fotografii z roku 1957. Fotografia zobrazuje motor, o ktorom sa predpokladá, že je americkým bombardérom. Poloha je blízko k miestu Wellington, ktoré ste našli. Kamperhoek nie je odtiaľ ďaleko. Na sprievodnej mape však Rijkswaterstaat zakreslil dve polohy. 1950 - 1957 je obdobie, ktoré bolo vyčerpané východným Flevolandom.
Moja otázka na vás je, či tento motor poznáte ako motor z amerického lietadla? Alebo možno časti lietadla v pozadí.
Dokážete zistiť, aké čísla 109 (pravdepodobne váš Wellington) a 89 znamenajú na mape Rijkswaterstaat (november 1966)?

Arie Kappert aan Fred Vogels: "Motor na obrázku je pozostatok motora Bristol Hercules, tento je angličtina a nebol v amerických lietadlách. Ďalej na fotografii vidím motor a zvyšky lietadla, myslím, že je to úplné miesto nehody.
Niekoľko typov Bristol Hercules bolo v niekoľkých typoch Vickers Wellington. HF544 obsahoval aj dva motory Bristol Hercules, tieto mohli byť typu VI alebo XVI.
Čísla na mape sú umiestnenie častí lietadiel po druhej svetovej vojne. Informácie, ktoré o týchto číslach mám, sú: 2 - neznáme trosky lietadla obnovené námorníctvom v rokoch 89/1947 - americké trosky lietadiel, na tomto mieste havárie našlo námorníctvo v roku 109 plaketu s nápisom.
Táto informácia pochádza z RWS a nie je vždy tak ako nadpis na fotografii v archíve (americká?) Správne. Je isté, že sa na týchto miestach niečo našlo. ​​““

Fred Vogels aan Arie Kappert: Zdá sa, že mapa RWS spôsobuje viac zmätku ako riešenie, pokiaľ ide o možné umiestnenie HF544 alebo iného Wellingtonu zo zoznamu LWT: poloha 109 je geograficky rovnaké miesto, kde ste našli zvyšky Wellingtonu. Zmätok, či ide o americké lietadlo, sa mi zdá byť v duchu doby vysvetliteľný. V tom čase neboli zamestnaní Gerrit Zwanenburg alebo ľudia ako vy, ale zvyšky boli spravidla extrahované z histórie prostredníctvom spracovateľov šrotu. 

Môže to potvrdiť, že váš Wellington už bol obnovený. V roku 1947 ste opísali toto umiestnenie RWS. S tým rozdielom, že nejde o americké zariadenie. Som zvedavý, čo bolo v zázname, ktorý našlo námorníctvo. Poskytuje archív definitívnu odpoveď?

Miesto 89, nehovoríte, ale niečo sa získalo späť. V roku 1947. Miesto 89 preto nie je k dispozícii, pretože fotografia zobrazuje letún, ktorý nebol obnovený. Kompletné. miesto havárie. Inými slovami, miesto 89 určite nie je rovinou fotografie, pretože fotografia bola urobená v roku 1957. Tomu verím z mestských archívov.

Stále existuje možnosť, že zariadenie na tejto fotografii nebolo nasnímané ani na jednom z predchádzajúcich miest. Rovnako ako skutočnosť, že neexistuje presvedčivý dôkaz o tom, že Wellington je HF544. Aj keď moje závery poukazujú týmto smerom. Nie je to však isté.

Na obrázku sú ďalšie podrobnosti, ktoré ma spustili. Konkrétne, že sa motor „vynoril“. Inými slovami, vnútri hrádze. Váš Wellington bol v ústach IJSSEL. Miesto 89 je podľa okraja hrádze podľa mapy RWS. Zdá sa byť preto vhodné, že je na zozname LWT (stratený bez sledovania) lietadlo s motorom Bristol Hercules. Jeden z Wellingtonov, ktorí sa nikdy neobnovili.

-

Poznámky: Môže to však byť. Táto fotografia neprináša riešenie HF544 a jeho posádky bližšie. Zdá sa, že moja predchádzajúca analýza bola potvrdená. Zdá sa, že predbežná štúdia, ktorá mala pokračovať s likvidáciou, nebola vykonaná dostatočne alebo primerane.

Čo treba povedať: Na rozdiel od iných obcí Dronten prostredníctvom Aat de Jonge vytrhol krk, aby zotavil obete havárie. Ako príklad môžu uviesť aj ďalšie obce.

Text tejto verzie: 5. marca 2018

Komentáre0)

Zatiaľ tu nie sú žiadne komentáre

Zanechať svoje pripomienky

  1. Uverejňuje komentár ako hosť.
Prílohy (0 / 3)
Zdieľajte svoju polohu