Na konci roku 2013 som napísal nasledujúci článok: Sú základy Ongeland a 4 Mei Commemoration Dronten prestrelené? https://www.backtonormandy.org/nederlands/634-schieten-de-stichtingen-ongeland-en-4-mei-herdenking-dronten-hun-doel-voorbij.html

mestská fotografia 244s

 Foto archív Obec Dronten: Spomienka na Dronten v roku 1964

Medzičasom Pamätná nadácia 4 Mei Dronten vyjadrila ambíciu transformovať každoročný Pamätný deň na vojenskú spomienku (spolu s letectvom) ako pokračovanie mnohoročnej tradície airgunnerov. Že sa táto premena nezaobíde bez boja, osvojte si chyby, ktoré sú spáchané, ako napríklad „objednanie“ Lancasteru - ktorý letí kruhom nad Drontenom - je zabudnutý. Bolestivý súbor obklopujúci stĺpiky markerov sa úzkostlivo vyhýba. Až na 2 hodiny mesačne zostáva Airgunnersroom zatvorený, zatiaľ čo presun z radnice spôsobil obrovské nepokoje. Celkovo možno povedať, že ambície 4. mája si pripomínajú Dronten ostro kontrastujú s tým, čo je potrebné urobiť, aby sa tieto ambície uskutočnili ako vážny pamätný klub s krásnymi mierovými cieľmi. 

Teraz sme dorazili v roku 2019 a tento prípad sa znovu objavuje, teraz z iniciatívy Dick Breedijk v stentore. Mimochodom, nie je to prvýkrát, čo Dick zasahuje, pozrite si článok vyššie a zoznam nesprávnych údajov uvedený nižšie. Jeho príbeh je krištáľovo čistý: na stĺpikoch značiek sú chyby, ktoré naznačujú, kam by sa lietadlá mohli zrútiť počas druhej svetovej vojny. Chyby, ktoré sú niekedy groteskné, 7,5 km od miesta skutočného pádu. Na stĺpy, ktoré umiestnila Pamätná nadácia 4 Mei, ktorá nie je pripravená chyby opraviť. Nie vtedy a ani teraz.

mestská fotografia 171s

Foto archív Obec Dronten: letecký motor nájdený v roku 1957 pri Kamperhoeku v Drontene, nejde o americký motor uvedený v tej dobe na mape. Pozri ďalej https://www.backtonormandy.org/hf544.html čo to je. 

Reakcie Ongelanda aj pripomienka 4. mája na tento článok v Stentore sú prinajmenšom: kategorické ignorovanie Dicka Breedijka, ktorý si získal dobrú povesť výskumného pracovníka. Podpora Teunisa Schuurmana, s ktorým som už v roku 2013 uskutočnil analýzu toho, čo je v neporiadku s označovacími stĺpmi v Drontene, je dnes charakterizovaný ako ohováranie. Pocta, ktorá mi pripadla aj v roku 2013.

Za najkurióznejšiu považujem poznámku predsedu Pamätnej spomienky 4. mája Dirka Drogta: "S Breedijkom sme hotoví." „Nebudeme nič upravovať,“ hovorí rozhodne. „Spoliehame sa na údaje (neskoro, pozn. Red.) Záchranného dôstojníka Gerrita Jana Zwanenburga.„ Toto bola dobre známa osoba v poldri. “

Teraz viem, že Gerrit Zwanenburg bol v Drontene prakticky vyhlásený za svätého. Na svojich webových stránkach tiež ukazujem fantastickú prácu, ktorú Zwanenburg odviedol, pretože odviedol dobrú prácu. Ale Zwanenburg má aj ľudské vlastnosti. Urobil aj chyby. Nejde teda o svätého, ale o niekoho, kto sa veľmi podieľal na záchrane vo Flevopolderi. Postupujúce možnosti viesť archívny výskum poukázali na nedostatky. Podľa môjho názoru by si to malo jednoducho pripomenúť, ak sa ukáže, že niečo nie je v poriadku. Neznižuje to jeho dôležitú prácu pri zaznamenávaní histórie lietadla pre ďalšie generácie. Jeho celoživotné dielo „A nikdy nebolo ticho“ je tiež tu v knižnici. Veľa dobrých vecí, ale aj s chybami. Chyby, ktoré môžu vymenovať a opraviť iba odborníci. 

Doska navyše nie je konzistentná vo svojich tvrdeniach. Najprv sa rozplakala: „dosky vymeníme hneď po opotrebovaní stĺpikov“. To by mohlo chvíľu trvať, s pravdepodobnosťou, že všetky vedomosti už nebudú k dispozícii. Skutočnosť, že výbor v žiadnom prípade nemá vedomosti, je zrejmá zo skutočnosti, že bolo zverejnených toľko nesprávnych informácií. Teraz sú na ceste úplného ignorovania faktov. Zdá sa, že Nadácia historiografie má ruku v zverejňovaní faktov „podľa vlastného poznania“ a ignorovaní zdrojov.

vzduchovky 1989 05 03 zwolle

Foto archív Obec Dronten: Airgunners 3. mája 1989, cesta do Zwolle

Komentár „Toto bola slávna osoba v poldri“ ako legitimitu, že to bude „dobré“, považujem za veľmi smutné. Možno je to symptomatické. Je trápne, že je potrebné za každú cenu obhajovať posvätné domy alebo známe osobnosti ako Zwanenburg, aj keď existujú jasné dôkazy o opaku.

Tiež mi pripomína úložisko Wellingtonu HF544 na OOG v Ketelmeeri. Museli a boli zachránení, pretože vo vraku stále mohli byť členovia posádky. Vtedajší predseda spomienky na 4. mája uskutočnil všetky druhy slzavých obratov, aby doslova dostal svoje emócie do obrazu. To je samozrejme všetko možné, nebyť skutočnosti, že niektoré archívne výskumy mohli preukázať, že vrak už bol zachránený a posádka bola s najväčšou pravdepodobnosťou pochovaná v Amsterdame. Pozrite si môj text a videá. https://www.backtonormandy.org/hf544.html.  

Mestská rada mlčala vo všetkých jazykoch, keď som predstavil tento záver: Musel som počkať iba na záverečnú správu od tímu obnovy obrany, ktorá bude predložená mestskému zastupiteľstvu. Dobre, dosť fér. Budem to ja, ale nič som nevidel ani nepočul.

Pre predstavu, prečo je to tak, je tu niekoľko záznamov (z viac ako 400 všetkých týchto chýb a omylov) o vyšetrovaní PATS.

Niektorým to bude pripadať nitkovo, ale myslím si, že by to prepuklo, keby sa náhrobné kamene opísali rovnako. A to pre klub, ktorý sa chce zúčastniť na hlavných spomienkach. Úctu, ktorá sa má prejaviť tým, ktorí prepadli našej slobode, bolo možné správne vyhláskovať aspoň v menách a hodnostiach a type lietadla, do ktorého prileteli.

Výbor pre pamätné príležitosti 4. mája Dronten: „Vyzdvihnite tieto body. Zamestnajte sa v hlavnom odbore pamiatky. Poskytnite správne informácie o cieli 4. mája. Otvorte Airgunnersroom s dobrým programom pre návštevníkov. Pomôžte mladým ľuďom s osvojte si históriu poldru za druhej svetovej vojny. Tetovania za oslobodenie nemajú nič spoločné so 4. májom. A ak tak urobíte, vysvetlite, čo má tetovanie spoločné so 4. májom. Organizácia malých WMC? Alebo konečne uvoľnenie týchto peňazí a ľudí ľudia, ktorí rozumejú pamätným pólom v obci Dronten. Možno vám bude časom umožnené zúčastniť sa tých veľkých. “ 

Anglickoopravapoznámka

odkaz

Oprava zdrojaKategória chyby
Všeobecný          
Rozloženie stránok na príspevok odlišné alebo nekonzistentné: Klasifikácia podľa pevného usporiadania, stĺpcov, s pevnými radmi Žiadna šablóna

origineel

žiaduce

- Dispozičné, jazykové, historické
Anglicky a holandsky Používajte buď anglický jazyk, alebo holandský jazyk       Jazykové
Pól 1     pole_1    
Lancaster 1 - W4367 Lancaster Mk.I - W4367 Označenie Typ lietadla 1 namiesto I. pole_1 - Jazykové
navigátor N Dôsledné pomenovanie ročníkov pole_1 - Titel / zazvonil
Sgt. - F / Sgt. - Sgt Sgt. F / Sgt. Dôsledné pomenovanie ročníkov pole_1 - Titel / zazvonil
SgtJ.Pass DFM Sgt. J.Pass DFM Medzery pole_1 - Lay-out
V noci z 25. na 26. júna 1943 je to tu Lancaster 1
W4367 106. eskadry, na spiatočnej ceste zo svojej
misia do Gelsenkirchenu (D.) sa zrútila.
V noci z 25. na 26. júna 1943 je tu Lancaster Mk.I - W4367
č. 106. eskadra RAF, na spiatočnej ceste od nej
misia do Gelsenkirchenu (D) sa zrútila.
Dôsledný opis typu, letky pole_1 - Titel / zazvonil
Boli zabití pri prestrelke.

Zrážku si vyžiadal Oblt. August Geiger
okolo 01.00 a.m.
Všetci zomreli.
Page, Tyler, Hancock a Pass sú pochovaní v Harderwijku,
Macmillana v Amsterdame. Zatiaľ čo Davies a Welch boli nezvestní
a sú pripomínané pri pamätníku Runnymede (UK)

Zrážku (približne o jednej ráno) si vyžiadal Oblt. August Geiger.
Jazykovo: crsh bolo vyhlásené o 01.00:XNUMX pole_1 - Jazykové
Pól 2          

F / O AEKuchyňa DFC

F / L M.Williamson

1052895 - 106108 - Flight Lieutenant - Pilot - Maurice Williamson - DFC - RAFVR - POW

1152104 - 173155 - lietajúci dôstojník - navigátor - Kuchyňa Alfreda Edwarda - DFC - RAFVR - vek 24 - KIA
Poradie v radoch je nesprávne. Najprv pilot, potom zvyšok. pole_2 SGLO Titel / zazvonil
Pól 3          
Letec por. Köstler bol zabitý. Pilot por. Köstler .. Rank, pretože na palube bol aj ďalší pilot. pole_3 - Titel / zazvonil
Messersmith Messerschmitt Nesprávny pravopis pole_3 - Typ lietadla
Miesto zlyhania BF110 v IJsselmeer Havarijná stránka je Doornspijk. Obsahuje celý príbeh Huhna a očitých svedkov.

T2190 09-apr-43 2245 Doornspijk (Behind Huize Putten) Bf 110 F-4 4811 10./NJG 1 por. O. Köstler B

Vzdialené 7 kilometrov

pól 3

mapa

SGLO

Dick Breedijk, výskumník

Prečítajte si knihu od Ab Jansena (s. 116-119)

História
Pól 4          
RCAF: Pilot Sgt John David Steele (23)
RAF: F / Sgt Michael J. Bennett (26)
RAF: Sgt. D'Arcy Gould (22)
RAF: Sgt. John …….
Rozloženie teraz s rôznymi informáciami: RAF, RAAF, RCAF Bez vysvetlenia rozdielneho pôvodu (krajín) aj nekonzistentný popis hodností pól 4 - Jazykové
Miesto nehody IJsselmeer Miesto zlyhania v Doornspijku Pozri príspevok 3. Umiestnenie nie je správne. pól 4   História
Lancaster ED618 Lancaster Mk.III - ED618 Celý typ a kód popisu pól 4   Typ lietadla
nočný stíhač ME110 Nočný stíhač ME110  Opis typu lietadla pól 4   Typ lietadla
           

 

Komentáre2)

Tento komentár bol moderátorom stránky minimalizovaný

Ďakujem Fred!

Budem to posielať prostredníctvom svojho „zoznamu adries“!

Tiež sa mi páči vaša e-mailová adresa.

Dick Breedijk
Tento komentár bol moderátorom stránky minimalizovaný

Úprimne ľutujem, že som sa musel venovať ďalšiemu článku na túto tému. Každopádne vytrvalosť vyhráva!

Fred Vogels
Zatiaľ tu nie sú žiadne komentáre

Zanechať svoje pripomienky

  1. Uverejňuje komentár ako hosť.
Prílohy (0 / 3)
Zdieľajte svoju polohu