Záznam a umiestnenie zobrazíte kliknutím tu

Baak
Miesto zlyhania
V júni 2013 to bude pred 70 rokmi, čo sa na Bakermarku v Baaku zrútil veľký štvormotorový bombardér Lancaster. Približne. 40 metrov severovýchodne od rohu Dollemansstraat - Bakermarksedijk, medzi farmou De Moody, rodinou Harenbergovcov, pekárňou rodiny Jansen van de Blauwe Hemel, domom Toon van den Bos a rodinným domom Nottenovcov ,

Publikoval Marinus Harenberg v časopise De Zwerfsteen

(Február 2013, http://www.historischeverenigingsteenderen.nl/)

Starší medzi nami si stále môžu pamätať montónový dron prechádzajúcich letiek bombardérov v zdanlivo nekonečnom prúde lietadiel. Silný rev znel ako hudba pre všetkých, ktorí túžili po slobode, koniec koncov, každá rana zasiahnutá priemyselným srdcom Nemecka, oblasť Porúria priniesla koniec strašnej druhej svetovej vojny o krok bližšie. Mnohí si však vtedy neuvedomovali, že obrovské straty spôsobujú Angličania a Američania, ktorí lietali hlavne cez deň.
V noci 26. júna 1943 vzlietlo v Anglicku 473 bombardérov s cieľom Gelsenkirchen. Číslo R5572, ktoré bolo na trupe, tesne pri chvoste, vzrástlo približne o 00.30:34 v Nottinghamshire, ktoré sa zrútilo v Baaku o viac ako hodinu neskôr. 200 lietadiel sa nevrátilo, s viac ako 34 členmi posádky, z ktorých väčšina v tú noc zomrela. Z 16 lietadiel sa 6 zrútilo v Holandsku, XNUMX z nich sa zrútilo na Achterhoeku medzi jednou a druhou hodinou v noci, vrátane Gorssel, Epse, Zieuwent, Aalten, Zevenaar a Baak.
Je zaujímavé navštíviť cintoríny na týchto miestach, kde sú pochované obete.
Neskôr popoludní Američania pri útoku na severozápadné Nemecko stratili 20 bombardérov, v Anglicku vzlietlo 275 bombardérov. Ukázalo sa, že nemecká Luftvvaffe stratila 9 stíhacích lietadiel.
Všetky anglické bombardéry mali na palube 7-člennú posádku. Nemci mali silný obranný aparát, rýchlych lovcov a dobrú komunikáciu medzi sebou. Spomeňte si na 2 radarové systémy v blokoch „Bloemendaal“ a „Til“ / „Borriskamp“ v Toldijku, 2 betónové základne tu stále sú, to bolo na to čas skvelý vynález. Spojenci spočiatku tento vynález Nemcov podcenili. 
Inštalácie mohli určiť výšku a rýchlosť bombardérov blížiacich sa k 80 km. Ak také lietadlo náhodou v noci skončilo vo svetle svetlometu, bol to pre nemeckého nočného stíhača vánok. Spojenci neskôr z lietadiel rozptýlili pásy strieborného papiera, aby narušili radarové snímky Nemcov.

 

kopanie lancastera
vyhĺbenie

Hliníkové pásy

To bolo pre nás tajomstvom na zemi toho druhého rána, keď sme videli a našli všetky tie hliníkové pásy. Cieľ, ktorý sa má bombardovať, zostal pre nás všetkých tiež dohadom. Počuli sme, že chcú zničiť priehrady Möhne, Sorpe a Edersee, aby voda paralyzovala energiu pre vojnový priemysel. Tu v Steenderen en Baak nás na dlhý čas vystrašila nesmierne vysoká prílivová vlna vody (v zime tu všetko zaplavilo aj IJssel, hrádze tam ešte neboli), ak by sa hrádze pretrhli. Zničenie týchto priehrad si vyžadovalo veľmi odvážne a sofistikované útoky. špeciálnymi rotujúcimi bombami, ktoré bolo treba zhodiť veľmi nízko asi 15 metrov nad vodnou hladinou. Bola noc 26. júna o 1.30 hod., Keď ma brutálne zobudili, kričali „Tommies opäť prichádzajú“, vo vzduchu bolo vždy čo vidieť. Ako 12-ročného chlapca som si myslel, že je to dobrodružstvo, a videl som potom prakticky žiadne nebezpečenstvo som vyskočil z postele, potom som si dal posteľnú skriňu a rýchlo som sa obliekol, mohlo to trvať dlho a byť zima Keď som vyšiel von, všimol som si, že počasie je krásne, mierne oblačno, takmer bezvetrie a príjemná teplota, obaja sluhovia, z ktorých jeden sa skryl, už boli vonku. Otec a matka stále chodili tam a späť medzi vonkajšími dverami a spálňou. Dozerali na moje sestry a vždy reagovali na to, čo sa deje vonku. bolo ako vždy, reflektory opäť svietili na oblohe o tucet, vyzerali ako dosky, „doštičky na predaj“, čo by tu povedali ľudia. Pretože niekedy sa lúče svetla krížili navzájom na oblohe a z diaľky to vyzeralo ako súprava dosiek. „Prvá formácia už prešla,“ povedali sluhovia smerom k Hengelo Gldovi tichý rev.

Nestíchlo

 

radar
Radarová stanica

Nestíchlo však, pretože od západu začal znovu rásť hukot lietadiel, bol to jedinečný monotónny dron. Niekedy monotónny hukot prerušil ľahší zvuk. Boli to nemecké stíhačky, ktoré obleteli formáciu a strieľali z bombardérov hneď, ako vyšli na svetlo reflektorov. Potom guľomety rachotili vo vzduchu a každú chvíľu sme začuli burácanie protilietadlových zbraní na zemi. Hukot stúpajúci od západu sa pomaly, ale isto blíži. Prvé už boli nad nami, keď bola na Západe viditeľná svetelná škvrna. Čoskoro nám bolo jasné, že ide o horiace lietadlo. Hops, toto bude nebezpečné, bude to presne tak, ako sa hovorilo. Bodka svetla k nám prichádzala prízračne, niekedy mierne za mrakom. Teraz už zreteľne počujete rozbehnuté motory. Náhle záblesk svetla na zemi v smere na Steenderen a asi o 10 sekúnd neskôr, po ktorom nasledovala silná explózia, sa neskôr ukázalo, že lietadlo stratilo alebo zhodilo bombu. Lietadlo sa začalo kývať a stratilo nadmorskú výšku. Bol to desivý zvuk z trýznivých motorov rozbíjacieho stroja, ktorý osvetľoval nočnú oblohu ako pochodeň. Kam to spadne? Išli sme doľava a doprava, aby sme sa vyhli horiacemu monštru. Lietadlo bolo takmer nad nami, keď urobilo ďalšiu veľkú zákrutu doprava, rýchlo zmizlo za domami a tam sa s tupým nárazom zrútilo na zem. Na oblohu vystúpila veľká divoká žiara ohňa, zmrznutá a vyplašená, ležiaca takmer na zemi, sledovali sme požiar. Došlo by k ďalšiemu výbuchu bômb, ktoré lietadlo nieslo? Alebo by po chvíli praskli, keby sa im z ohňa príliš prehrialo? Ako dopadnú ľudia, ktorým padlo lietadlo? Stále by v nej boli ľudia alebo by vyskočili? Všetky tieto otázky sme mali na mysli, keď sme tam ležali a sledovali a nedokázali presne určiť, kde sa lietadlo nachádza, pretože zmizlo za domami. Obaja sluhovia k nej chceli prejsť, ale to otec Spekkink nechcel. „Zostaňte tu,“ zakričal, „príliš nebezpečný.“ V noci vám nebolo dovolené ísť von a všade boli Nemci.

korisť

Asi muselo byť zhruba nad Posbankom, že nemecká stíhačka vybrala korisť z krytu svetelných mračien v postupujúcich bombardéroch RAF. Samotné bombardéry boli ťažko ozbrojené, na palube mali 3 ťažké guľomety, jeden na chvoste s uzávermi, jeden vo veži a jeden v nose. Bohužiaľ, v tme nemohli lovcov odradiť. A tak bola sedemčlenná posádka Lancasteru posiata guľkami. Neusporiadané lietadlo vybočilo zo skupiny a otočilo sa k IJssel v smere Steenderen, kde obyvateľov vyľakali škrípajúce motory (vrtule vystrelili a prerušili ich činnosť) blížiaceho sa búrkového stroja, ktorý osvetľoval nočnú oblohu ako duch. Dráma, ktorá sa odohrala v rýchlo sa strácajúcej nadmorskej výške, niekoľko minút po bombardovaní, musela byť strašná. Nie je známe, či bolo všetkých sedem členov posádky ešte pred zrútením horiaceho lietadla nažive. Väčšina z nich bola pravdepodobne už mŕtva alebo ťažko zranená. Lietadlo aj po náraze letelo dosť vysoko a posádka by mala možnosť opustiť svoje odsúdené lietadlo padákom. Pilot Davidson bol jediný, o kom vieme, že ešte žil. V zúfalstve, možno pri poslednom pokuse niečo zachrániť, odhodil bombu do nízko položeného močiara a lúčnej oblasti „Vreegat“ medzi Steenderen a Rha, načo sa pomocou padáka v poslednej chvíli dostal z bezpečia pomocou padáka. skočiť. Čo sa presne stalo, sa nikdy nedozvieme, pretože Kanaďan EW Davidson odvtedy zomrel v roku 7 v Kanade. Po zoskoku padol do nemeckých rúk a potom bol s mnohými ďalšími spojeneckými pilotmi zatvorený v tábore Mühlberg na Labe.
Jasný záblesk a asi o 10 sekúnd neskôr silná rana, všetko v smere do Steenderenu, čo sme videli pred zrážkou bombardéra a počuli, že sa jednalo o predmetnú bombu. Bola to veľká bomba „Cookie“ s hmotnosťou 4000 250 kg, ktorá tam spadla na močaristú lúku asi 300 metrov západne od farmy „De Vree“ obývanej rodinou Piet van de Water medzi Steenderen a Rha a XNUMX metrov SV od farma „De watermolen“ obývaná rodinou Roordinkovcov, neskôr Janom a Leike Uenkovcami.
Pasienok patril pánovi Markvoortovi zo Zwolle. My, z „Brandsenbergu“ z Baaku, slávneho Willema Spekkinka a Harenberga, sme boli vtedy nájomníkmi zeme a chodili sme s 15 jalovicami a kravami, nedostali sme škrabanec. Bomba spadla na roh lúky proti hrádzi Grote Beek. Otvor bol široký 10 m a hlboký 3 m. Výbuch bol taký prudký, že nádherná biela farma „De Vree“ bola celá pokrytá blatom. Okná a dvere boli rozbité, ale pevná a staromódna konštrukcia krovu a múrov umožnila starej farme prežiť výbuch. Obyvatelia našťastie hľadali bezpečné útočisko v pivniciach, kde LBO zo Steenderenu našla obyvateľov bez zranení.

 baak2Crashplaats

Teraz späť na miesto havárie. Predtým, ako lancaster spadol, stratil 2 zo 4 motorov, 400 a 800 metrov od miesta havárie. Keď som prvýkrát uvidel vrak spoza „Bosmiete“ pekára Jansena z De Blauwe Hemel, predstavil som si tam iné lietadlo, ale bola to veľká, doutnajúca hromada šrotu, kde už nebolo možné objaviť žiadne lietadlo. V pondelok do školy bol obraz stále rovnaký, ale oheň už bol takmer hotový a strelivo už nepraskalo, čo lietadlo nieslo pre obranu. „Popoludní sme chceli opustiť školu so 4 až 5 chlapcami„ Mica “ vyhľadajte sklo v blízkosti prístroja. Zo sľudového skla, druhu číreho plastu, boli okná Lancast predchodcom plastového skla. V škole sme počuli, že z tohto skla s hrúbkou 4 až 5 mm sa dajú vyrobiť krásne prstene pre prsty. Mali sme šťastie, že sme Nemca nevideli, preplazili sme sa pod plotový drôt, pretože lietadlo bolo asi 10 metrov od cesty. Chceli sme vyzdvihnúť prvé črepy, keď sme videli spoza skákať nemeckého vojaka spoza roztoča a zakričal „Vypadni“ “ „Raus“, potom niekoľkokrát vystrelil do vzduchu. A báli sme sa, že sme bežali úplne zle a prešli kilometer pešo, aby sme sa dostali domov. Ihneď po vojne boli ešte obchodníci so šrotom zo Zutphenu a zvyšok zobral to, čo ešte bolo v zemi. Potom podľa suseda Toona van de Bosa našli identifikačný štítok, aby bola známa aj šiesta nezvestná osoba. A čo aktualizovali po vojne, na cintoríne v Steenderene vidno, že bol potom pridaný kameň, posledné 2 kamene sú blízko seba. Posledný pokus sme sa tiež pokúsili v roku 2002 zistiť, čo v ňom zostalo Lancasteru Spolu s Gerritom Gosselinkom, ktorý nezištne sprístupnil svoj žeriav, sa pod vedením Co MaarschalkenNeerdta z Purmerendu, ktorý bol odborníkom v oblasti lietadiel, zrútil vojnu. Priviedol tiež 3 zamestnancov z Nadácie Heemskerk ARG 1940-1945 Air War Museum „Fort Veldhuis“. V tom čase sa našlo veľa drobností, ktoré mali veľkú historickú hodnotu, počas práce sa prišlo pozrieť veľa Baakov, zvedavcov a ďalších záujemcov. Pracovníci múzea odpovedali na veľa otázok jasne a odborne a odpovedali na ne.

špecifikácie lancastera


Nájdené boli padáky s prackami a háčikmi, uniformy, pilotné prilby, zvyšky svetra, termostat Merlinovho motora a veľa kaziet. Tieto predmety sa nachádzajú v múzeu v Heemskerku s niekoľkými väčšími kúskami Lancastov a ešte niekoľkými zaujímavými správami, ktoré som v histórii obce Steenderen našiel, napríklad oficiálnou správou a poznámkou. Oficiálna správa uvádza nasledovné:

Úradná správa č. 37

26. júna 1943, v Baaku v noci z piatka 25. júna na sobotu 26. júna. Okolo 1.45 h som videl Hendrikusa Theodorisa Dahlhausa, vrchného strážcu a veliteľa pošty Marechaussee v Baaku v obci Steenderen, že v tejto obci havarovalo horiace lietadlo. Okamžite som išiel do horiaceho lietadla. Ukázalo sa, že lietadlo skončilo na poli sena patriacej pánovi GJ Harenbergovi, asi 80 metrov od obytného a obchodného domu W. Jansena a tiež asi 80 metrov od farmy GJ Harenberga. Okolo 2.45 h, teda o hodinu neskôr po páde lietadla, dorazili príslušníci nemeckých síl odporu a oblasť ohraničili páskou. Asi o 9.00:21.30 toho rána ma nemecký dôstojník, príbuzný vyššie, informoval, že dozor nad týmto lietadlom sa prenáša na mňa. V ten istý deň večer o XNUMX h si strážcu lietadla prevzali nemeckí vojaci.
Z havarovaného lietadla sa stal anglický bombardér. V blízkosti a pod lietadlom sa našlo päť čiastočne spálených tiel cestujúcich. Mŕtvoly boli rakvou a prevezené do márnice na Všeobecnom cintoríne v Steenderene. Dva motory uvedeného lietadla sa nachádzali 5 a 400 metrov od miesta, kde sa lietadlo zrútilo. Niektoré časti lietadla, vrátane častí krídel, boli roztrúsené po okolí. K ďalším osobným nehodám nedošlo a nedošlo k žiadnym škodám s výnimkou státia plodiny na poli. Burgemeester van Steenderen okamžite odovzdal výstražnú správu požadujúcu prehliadku a zadržanie všetkých pilotov, ktorí zoskočili. Po nahlásení uvedených informácií miestnemu vedúcemu leteckej ochrannej služby tento okamžite upozornil národný inšpektorát LBD Haagsky denník Polizei v Beauftragten für die Provinz Gelderland v Arnheme tel. 800, ako aj Ortskommandant v Doetinchem tel 20344 a Wehrmachtscommandantuur. v Arnheme. Z toho mnou H. Th. Dahlhaus osobne vo vzdialenej kancelárii, bola táto správa vypracovaná a odovzdaná veliteľovi skupiny v Laag-Keppel, aby ju bolo možné zaslať pánovi starostovi van Steenderenovi.
Zatvorené v Baaku 26. júna 1943.

 

farma de vree
Miesto zlyhania

Úradná správa č. 41

V sobotu 1943. a 9.00. júla 100, ráno okolo 26. hodiny ráno, som bol ja, Hendrikus Theodorus Dahlhaus, veliteľ policajnej pošty Marechausse v Baaku v obci Steenderen informovaný, že v Baaku v obci Steenderen bola na pozemku so žitom nájdená nádrž na naftu a nádoba s kyslíkom. Ja, vyššie uvedený príbuzný, som pokračoval na určené miesto. Na časti ražnej pôdy, čiastočne pokosenej, bola prázdna nádrž na naftu a prázdny zásobník s kyslíkom. XNUMX metrov západná strana Coöp Baak a Drempt v Baaku. Pretože uvedené objekty neboli ďaleko od miesta, kde sa XNUMX. júna zrútilo anglické lietadlo, možno s istotou predpokladať, že vyššie uvedené objekty pochádzali z tohto lietadla. Uvedená nádrž a autobus boli uložené na radnici v Steenderene. Po nahlásení uvedených informácií miestnemu vedúcemu služby ochrany ovzdušia okamžite zalarmovali Národný inšpektorát LBD, oznamovacie stredisko v Haagu. Z toho mnou hlavný strážny majster H.Th. Dahlhaus osobne, po zložení sľubu, bola táto oficiálna správa vypracovaná a odovzdaná veliteľovi skupiny v Laag-Keppel s cieľom zaslania primátorovi mesta v Steenderene.
Zatvorené v Baaku, 24. júla 1943.

Poznámka:

Vyplatené GJ Harenbergovi v Baaku čiastkou 10.00 Fl za presun 5 padlých anglických pilotov z Baaku na General Cemetery Steenderen. Na dva razy jazdenie na dvojkoňovom koči. Istý Ten Hoopen dostal Fl 3.25 za uvedenie mien na rakvy zabitých letcov. Fa. Spoločnosť Roordink & Zoon te Baak účtovala 225.00 Fl, čo boli náklady na 5 kusov rakiev, zafarbených a vybavených rukoväťami a na záchranu tiel zosnulého.

Cintorín Steenderen v Holandsku


Kompletný dodávkový automobil Lancaster R5572.

 

- seržant EW Davidson, pilot.

- seržant JGV Williams, navigátor

- seržant JA Francis, radista a strelec

- seržant S. Cowgill, boordwerktuigkundige.

- seržant EWH Browne, bombardér

Flight Sergeant CH Sinclain air gunner

Praporčík 11 LE Sparling, letecký strelec

Všetci anglicky, okrem kanadského pilota.

 

Pamätník pamiatky

V roku 2001 sme uvažovali aj o umiestnení pamätného pamätníka pri ceste pre cyklistov a turistov v letnom dni a týmto spôsobom upozorniť na to, čo sa tu stalo v júni 1943. Bolo by umiestnené medzi stromami a blízko plotu, teda 10 metrov od miesta, kde lietadlo havarovalo. Urobili sme náčrt pomníka, veľmi jednoduchý a jednoduchý z kameňa a betónu, s nájdeným hliníkovým lúčom lietadla na vrchu a pod 6 menami pilotov. S touto myšlienkou sme išli na radnicu v Steenderene o spoluprácu, pomoc, údržbu a povolenie. Boli sme odmietnutí, dúfali sme v spoluprácu, pretože rok predtým v Rhe bola poctená, pozri Zwerfsteen 2001-2, v ktorom je celá vojnová história 40-45 zobrazená v Steenderene a hlavne Rha, veľmi zaujímavé. Zaujímalo nás, či existujú spravodajské informácie a informácie z havárie v Bakermarku. Takže teraz dúfam, že s týmto článkom si túto drámu o Bakermarku môžeme pamätať do budúcnosti. Ďakujem všetkým, ktorí mi pomohli, najmä Co Maarschalkerweertovi z Purmerendu, ktorý mi poskytol veľa informácií o leteckej vojne 40-45 v minulosti. A tiež Henk Samberg za digitalizáciu textu a fotografií.

 

Komentáre0)

Zatiaľ tu nie sú žiadne komentáre

Zanechať svoje pripomienky

  1. Uverejňuje komentár ako hosť.
Prílohy (0 / 3)
Zdieľajte svoju polohu