Dobrý deň kolegovia veteráni! Píšem s informáciou, ktorú odosielam listami miestnych novín od novembra 1944. Sú to úžasné listy s úžasnými príbehmi. Rád by som sa o ne podelil so všetkými. Sú to pre mňa špeciálne, pretože môj starý otec bol jedným z vás a jeho list je jedným z nich. Nikdy som sa s ním nestretol tak ako on len niekoľko dní pred mojím narodením. Radi by sme sa dozvedeli viac o tejto jednotke a podelili sa o tieto listy s čo najväčším počtom ľudí každý deň veteránov, aby bola táto jednotka a ich obetavosť nažive. Neváhajte ma kontaktovať na priloženom e -maile a ja sa s vami podelím o svoj telefón. Dúfam, že sa čoskoro ozvete niekomu!

Volanie je nesprávne. namiesto AA-P by to malo byť JN-P. Lancaster RA564 s posádkou Barra bol súčasťou „letu C“ 75 (NZ) Sqd RAF. Volacie značky používané 75 (NZ) Sqd RAF boli AA pre „let A“ a „let B“. JN bol použitý na „let C“ Táto chyba sa robí veľmi často.

Ahoj, skúmam haváriu R1166 pre môjho priateľa, ktorého otec bol na tej misii, D youlden. Mohli by ste mi prosim poslat email? Richard m

Pvt Henry Nigbor zomrel na Štedrý večer 1944. Jeho vojsková loď SS Leopoldville, na ceste do Cherbourgu, bola zasiahnutá torpédom z U 486. Torpédo zasiahlo priestor, kde bola jeho jednotka Co F, 262 Inf. , Bola umiestnená 66. pešia divízia. Väčšina tých, ktorí prežili z Co F, sme na iných častiach lode.

Aktivita na letiskách nepriateľa nabrala na konci septembra a v noci na 26. deň bolo deväť lietadiel vo vzduchu na misiách votrelcov. Na hliadkové letiská Varrelbusch a Ahlhorn boli vyslaní traja komári a z týchto troch sa vrátila iba jedna posádka. Štyrmi stratenými mužmi boli poručík John N. Andrews a jeho navigátor poručík Bill Freeman a nadporučík Johnny L. Storer a jeho navigátor F/sgt Norman J. Lees. Lietadlo, ktoré sa vrátilo, pilotoval S/Ldr Welch, ktorý zaznamenal veľkú aktivitu svetlometov a veľmi presnú vločku v kombinácii so zlou viditeľnosťou, čo robilo podmienky mimoriadne nebezpečnými.

Môj otec, pvt. David Benjamin Swaim, slúžil v 3712. Quartermaster Trucking Company od 30. októbra 1942 - 19. novembra 1945. Keďže som Baby Boomer, narodený v roku 1957, keď mal 430 rokov, naozaj neviem veľa o jeho čase v armáde. To je všetko, čo naozaj viem. Nikdy o tom veľa nehovoril. Mám jeho obrázok v uniforme a som na jeho službu veľmi hrdý, aj keď po 17 rokoch (1934), keď mal meningitídu, naozaj nebol zdravý. Bol hluchý na jedno ucho a takmer slepý na jedno oko a rodinnou črtou sú ploché nohy (Máme ich všetci !!!) Takže nemohol veľa pochodovať, ale určite mohol riadiť nákladné auto! !! Akékoľvek informácie budú veľmi vítané. [img] Daddy 001.jpg [/img]

Bol to môj strýko a pomenovali som ho. Chcel by som sa dozvedieť viac o svojom strýkovi.

Milý Jaap, pekný dokument o vojnovej histórii Mirnov! Ale môžem pridať niečo o kameni, ktorý už roky stojí na cintoríne ... Rodičia si v roku 68 kúpili dom na Mirnserdijku. Prostredníctvom via sme sa dopočuli, že v zemi toho domu musí byť stále balvan, ktorý zdvihol ten bombardér. Hovorilo sa, že bombardér zhodil jednu alebo viac bômb, aby schudol. Jedna z týchto bômb dopadla do poľa za Mirnserdijk 2 a zo zeme vyletel balvan, ktorý zostal na okraji krátera. Tento kameň bol neskôr zatlačený späť do krátera a znova pochovaný. Ako tínedžeri sme s bratom zistili, že je to veľmi zaujímavá a uhryznutá dlhá výstužná tyč u miestneho dodávateľa. S tým sme začali šťuchať do zeme a nakoniec sme našli balvan v zadnej časti záhrady. Vykopali sme to s niekoľkými priateľmi a miestna oceliareň položila kameň na miesto so žeriavom. Ešte nemáme k dispozícii snímky výkopu a náš otec urobil z umiestnenia video super8. Musíme o tom ešte raz upraviť príbeh ... Viete, ako sa to muselo stať s tou bombou? Trasa spiatočného letu je pre mňa nová, vždy som si myslel, že sa pokúšajú dostať na IJsselmeer, ale zrejme opäť leteli späť. Pri vedomí alebo boli neovládateľní? S pozdravom Hans Japing

Lancaster ME615 vzlietol z RAF Waddington v 2224 hodín v noci z 28. na 29. júla 1944 a bombardoval nemecký Stuttgart. Nálož bomby 1 x 2000 kg) bomba, 900 x 12 'J' klastrov. Po vzlete nebolo z lietadla nič počuť a ​​nevrátilo sa na základňu. Na nálete sa zúčastnilo devätnásť lietadiel z letky a jedno z týchto ME 500 sa nevrátilo. Po vojne sa zistilo, že lietadlo bolo zostrelené nočným stíhačom a zrútilo sa vo francúzskom Rohrbachu (Les Bitche). Členmi posádky ME615 boli: letový seržant Frank Edgar Fischer (615) (bombový zameriavač) práporčík Norman Francis Gelder (417826) (navigátor) letový seržant Mervyn Walter Harrison (409041) (stredný horný strelec) letový poručík Brian Charles Moorhead DFC ( 432668) (RAFVR) (zadný strelec a vedúci letky) Letový seržant Bernard Reece (109518) (Bezdrôtový operátor letecký strelec) Lietajúci dôstojník Ernest William Starling (427106) (RAF) (Letový inžinier) Lietajúci dôstojník John Anthony Howard Wilkinson (623359) (Pilot) William Starling bol strýkom mojej ženy a on a zvyšok posádky sú pochovaní na vojnovom cintoríne v Choloy, Meurthe-et-Moselle, Francúzsko. Pred niekoľkými rokmi sme na ceste do Talianska navštívili miesto havárie v lese Montbronn. Miestni ľudia na mieste postavili pamätník ...

Toto bolo lietadlo môjho prastrýka Gordona Easleyho, bol navigátorom.

Môj strýko je Donald Huemoeller, ak má niekto ďalšie informácie.

Môj otec bol navigátor Les Burton. Mám jeho vojnový denník a denník zajatca a príbeh noci, keď boli zostrelení. Fotografie boli vytlačené v časopise London Illustrated, takže na letisku a rokovacej miestnosti je niekoľko členov posádky

Doplňujúce informácie o mojom zosnulom strýkovi, Squadron Leader WD Winward. Číslo služby DFC: 43078 Válečný zajatec číslo: 42720 Stalag Luft 3, Zagan. Poľsko udelilo DFC v Buckinghamskom paláci 9. februára 1943. Zostrelené v Zider Zee 18. februára 1943. Na požiadanie sú k dispozícii fotografie a výstrižky z novín.

Môj 1 bratranec x 2 bol odstránený, bol letecký strelec a bol na ňom bombardér Lancaster Sgt Graham Howard White 1852873 Posádka sa po nálete vracala domov, ale lietadlo sa vrhlo do Severného mora, 40 míľ západne od Dánska 54N 07E

Ďakujem za vašu prácu Roland Camier bol mojim druhým bratrancom, takže som vďačný, že som ho mohol spoznať

Hľadám hrobovú značku pre domáceho maznáčika s názvom „Ras Bueten narodený v Anglicku 1943 zomrel v Dallase v Texase 1952 domáci miláčik z 581 Ordnance Ammunition Company“, ak máte nejaké informácie, kontaktujte ma.

Lietajúci dôstojník 150348 Dobrovoľnícka rezerva Anthony Keith-Thomas RAF tento incident musela prežiť, pretože je hlásený ako zabitý 6. novembra 1944, keď jeho Mustang FB213 havaroval pri pristátí na poli RAF Andrews Field, keď sa predčasne vrátil z RAMROD 1361. Pripomínajú si ho na stránke https. : //www.cwgc.org/find-records/find-war-dead/casualty-details/2435152/ANTHONY%20KEITH-THOMAS/

Robím výskum na 2047 ženijnej hasičskej čate, všetci členovia zomreli 9. DEc 44 v Chastres vo Francúzsku, keď po núdzovom pristátí vyhodil do vzduchu chvost B26 # 42-107844. Konkrétne informácie o veliteľovi čaty, poručíkovi Laurencovi E Radlingerovi. Kontaktujte ma ktokoľvek s informáciami, fotografiami atď. Chceme si ho a jeho posádky uctiť na ceremónii 9. septembra tu v Rapid City SD. Vďaka

John Morey, prosím, kontaktujte ma, pretože mám komplexné informácie o tejto posádke.

Nie je to bezdrôtový operátor. Praporčík Kráľovské austrálske vojenské letectvo.

Dobrý deň, môj otec pristál na pláži Omaha so 103. evakuačnou nemocnicou. Jeho hodnosť bola vtedy major Henry C Vedder a bol chirurgom, ktorý pracoval 12 hodín bez odpočinku každý deň a pomáhal padlým vojakom. Rád by som počul akékoľvek príbehy o ich dátume pristátia. Jeho mapa pre jeho jednotku sa začína v Caretane 20. júla 1944, ale zistil, že pristál len niekoľko dní po D -dni. Povedal, že sa brodil z lode a musel postupovať cez laná, ktoré označovali, kde sú bomby. Má niekto ďalšie informácie. ? Rád by som sa dozvedel viac o jeho 103. evakuačnej nemocnici. Melissa Vedder Murray

Fascinuje ma čítať o tomto lete. Sgt Colin Sutherland Menzies bol môj starý otec z otcovej strany a jediné, čo som vedel, bolo, že zomrel vo vojne. Nemal som žiadne ďalšie informácie, rovnako ako pôvod stredného mena Sutherland, ktoré som zdieľal so svojim otcom Colinom Mohrom Menziesom

Verím, že toto je môj starý otec. Jeho lietadlo bolo zostrelené americkou jednotkou AA 2. posledný deň vojny (7. mája 1945), pričom si ho pomýlilo s HE 111. On aj jeho navigátor prežili, aj keď bol navigátor zranený. Hovorí sa, že bol niekoľko dní internovaný v spojeneckom tábore zajatcov napriek tomu, že mal severoanglický prízvuk, pretože vyzeral ako stereotypný nemecký pilot. Vojnu prežil a stal sa leteckým pilotom spoločnosti British South American Airways. http://www.bbm.org.uk/airmen/JonesJFR.htm https://aviation-safety.net/wikibase/165270

V roku 2006 som navštívil miesto havárie BB343 pri dedine Lesquielles St-Germain v Aisne. Tam som stretol očitého svedka havárie a dostal som podrobné informácie od dvoch informátorov. Navštívil som aj hroby posádky toho bombardéra Halifax. Okrem informácií na nasledujúcej webovej stránke http://www.piloninternational.ca/international/archives/francoisrolland/francoispilon.html som vytvoril video s rozhovormi, ktoré si môžete pozrieť tu: https://youtu.be/ agzbi0Z7GYk Vďaka.

Skúmal som jedného z pilotov jedného z troch bombardérov Halifax, ktoré sa stratili pri tomto nálete

Účet tu https://www.bbc.co.uk/history/ww2peopleswar/stories/57/a8966857.shtml havarovaný Lancaster je viditeľný na konci videoklipu https://www.criticalpast.com/video/65675071144_United -Státy-vojaci_men-na-saniach_United-States-aircraft_aircraft-vzlet

Spoločnosť Smarden Local History Society práve dostala stránku, ktorá sa javí ako stránka z denníka kníh zo septembra 1940. Nemá meno pilota, obsahuje však popisy povinností, bojové hodiny, nalietané hodiny a odkazy na Spitfiry X4170 a x4237. Je tu tiež zmienka o ďalších pilotovaných lietadlách X4424, P7421 a P7428. Hľadám teraz identitu pilota.

Táto webová stránka je veľmi zaujímavá webová stránka prevádzkovaná tisíckami ľudí, ktorí môžu prispieť príbehmi, fotografiami. Každý príspevok bude zverejnený, pokiaľ jeho obsah nebude vhodný. Vlastníkom webovej stránky je skladateľ a vydavateľ, nie historik. Ako sám seba vyhlasuje: „Mojou prácou je spojiť ľudí, ktorí majú svoju históriu v druhej svetovej vojne, a ja píšem hudbu a natáčam filmy. Na webe sa pravdepodobne nachádzajú milióny chýb, ale ľudia mi pomáhajú s opravou údajov “. https://www.backtonormandy.org/the-history/divisions-infantry/3-infantry-division-uk/8-infantry-brigade-uk/1%20The%20South%20Lancashire%20Regiment/380-1-south- lancashire-regiment-land-at-meč-pláž.html

Dvaja z mojich členov rodiny zahynuli v túto noc v bunkri v gumárenskej továrni ...

Volám sa Gini Malloy. Môj otec bol plukovník Bud Malloy. Počas vojny bol umiestnený s Bronnie v Kenley. Po otcovi som zdedil vojnový denník. Často spomína Bronnie Trask. Zdá sa, že boli veľmi dobrí priatelia. Veľmi si myslel o Bronnie. Denník je taký poklad. Rozpráva o svojom živote a priateľoch na bojisku i mimo neho. Takí statoční muži !!

Len som skontroloval denník môjho otca a bol v tejto operácii. Bol navigátorom v Halifaxe MH Q z 51 Sen a bol to jeho posledný vojenský operačný operátor, ktorý bezpečne absolvoval celkovo 38 operácií a 192 hodín. Mal 20 rokov.

Je nám ľúto, ak to už niekto spomenul, ale fotografia s titulkom Avro Lancaster VI (JB713 F2-Z) na misii v Harburgu 19. augusta 1944 nie je presná, zobrazené lietadlo je Mk II s hviezdicovými motormi Bristol Hercules. Ľahko sa dajú identifikovať podľa veľkých vstupov vzduchu na vrchnej časti krytu, ktoré MkVI Merlin 85 nemali. Zaujímavé, že lietadlo na fotografii zrejme letí na jednom motore! JB713 bol jediný MK VI z deviatich alebo desiatich prevedených z MK III, ktorý sa stratil, zvyšok prežil a potom ich Rolls Royce použil ako testovacie stolíky.

Toto je Bergen v Nórsku, nie v Holandsku.

Dobrý deň, som potomok z mesta Sistig - moji rodičia videli ako deti havarovať Lancaster ((a potom zbierali hliník zo zničeného lietadla ...). Pokiaľ viem, mŕtvych členov posádky zachránili vtedajší starosta Pütz a pastor Berens s niektorými dobrovoľníkmi v noci a hmle a pochovali ich pri kostole provizórnym spôsobom, ale na úplnú česť, skôr ako SS zabezpečila miesto havárie na druhý deň ... - boli neskôr Mŕtvi a potom znovu pochovaní. Chceli by sme postaviť pamätný kríž pre britských vojakov, ktorí zahynuli na mieste havárie, a ak je to potrebné, použiť aj portrétne fotografie - bolo by pekné, keby sa jeden alebo druhý člen rodiny hlásil ... - zvíťazilo “ nebudem dlho pred hrozným 80. výročím smrti ...

Vážená Laura Grove, volám sa Ben van Drogenbroek z Holandska. Ako vojnový zajatec sa váš starý otec Reginald Harold Jacoby zúčastnil hry „Sen noci svätojánskej“, ktorá sa hrala vo Východnej zlúčenine Stalag Luft 3. augusta 1. Hra mala svoj pôvod v Oflagu XXI-B Schubin, ktorý boli prevezení v apríli 1943. Môžete mi povedať, či bol váš starý otec tiež na Oflag XXI-B Schubin? Dôvod je ten, že píšem knihu o Oflagu XXI-B. Moja e-mailová adresa je Mnohokrát ďakujem vopred. Ben van Drogenbroek

Môj starý otec (John Preston Thompson) bol členom poľného delostrelectva 793. zomrel v roku 1972. hovoril so mnou, hovoril mi niekoľkokrát o niekoľkých svojich skúsenostiach. Jedným z nich bol jeho opis toho, že bol blízko predného okraja niečoho, čo sa nedalo zastaviť pri kontakte s niečím, s čím sa nedalo pohnúť. povedal, že sa cíti ako komár v hurikáne. pokúsil sa opísať, aké to bolo, keď strely vystrelili .. povedal, že noc sa zmenila na deň ... a že to musí byť hrozné, byť na prijímacom konci tých zbraní. Dokážem si len predstaviť, čo by dokázala osempalcová zbraň ... John Preston (JP) Thompson tiež slúžil ako kuchár pre posádku .. a povedal, že im s radosťou predvádza dobré jedlo zo (Bailey) v Severnej Karolíne.

Helen Toms bola fyzikálnou terapeutkou v 114. všeobecnej nemocnici v Kidderminsteri. Rozprávala tam príbehy svojho času a nechala fotoalbum. Bola tam veľmi hrdá na svoju službu.

Tento muž, brigádny generál Nelson Macy Walker, bol môj starý otec.

Dobrý deň, člen združenia „Kvetiny pamäti“, kvetujem hrob pána Fergusona. Po prvé, medzi textom a nadpisom je nezrovnalosť (chyba v písaní) medzi dátumom jeho úmrtia. Pán Ferguson skutočne prešiel 27. júla, nie 07. júla. Hľadám všetky informácie (rodina, potomok) o tomto mužovi, ktorý dal život za našu slobodu. pekný deň. Eric

Tim, ak máš ďalšie fotky. Je to môj pradedko Jack Laurens, bolo by to super.

Ak sa tu myslí QR-P, 27. 8. 1940 bezpečne pristál na pláži Vlieland. V archíve obce Vlieland sú dokonca jeho fotografie.

Dobrý večer, som dobrovoľníkom v bunkroch Atlantikwall v Holandsku a chcem vyrobiť model L8831, ktorý sa zrútil neďaleko mesta Ockenburgh Den Haag Holland 10-5-40. Má niekto obrázok alebo farebnú schému tohto lietadla? Veľká vďaka ?

Môj otec bol na palube Nith ako telegrafista. Snažím sa kontaktovať všetkých členov posádky a ich rodiny. Založil som facebookovú skupinu pre HMS Nith.

Pri prehliadke rodinných záznamov som našiel list od môjho svokra z 28. decembra 1942. V liste uviedol, že je momentálne v Afrike. Uviedol svoju jednotku ako 703. Ord (Lt Maint) Co.

Marek, ak sa niekedy ocitneš v Ottersume druhýkrát, rád by som mal ešte fotku, dúfam, že sa toho príliš neopýtaš? Editačné služby Wikipédie

Môj otec, sgt. Hobart I Saunders, bol v roku 3113 a pristál u spoločnosti etretat fr. mal na starosti získanie čiarky späť do Francúzska a pracoval pre neho skupina francúzskych telefónnych pracovníkov.

Ahoj, po vypočutí svedka mám o tom trochu viac podrobností. Navštívte stránku eskadry 616 na Facebooku. Takže misiu skutočne dokončili a bol prijatý ďalším párom lietadiel. Rodgers aj Smith leteli späť do Tangmeru, alebo mali. Na stránke dvojitého zrútenia uvidíte, čo sa stalo. Z kanála môžete preletieť záliv Sandown a vrátiť sa domov. Pretože je tu pekný obrys krajiny, ale .... kopce sa prudko dvíhajú smerom k Stenbury Down. V ten deň boli zlé podmienky na lietanie. Viditeľnosť hmly až na 500 metrov a búrky. Keď zatočili a za zhoršenej viditeľnosti, obaja piloti smutne odhadli svoju výšku. Obaja piloti havarovali s 30 sekundami od seba 25 - 30 metrov od seba. Lietadlo Smiths skončilo v krátkom kúsku steny a dnes nechávalo informáciu o mieste. Lietadlo Smiths v ňom smutne začalo horieť. Rodgers mal väčšie šťastie pri zranení hlavy. Chlapec z miestnej farmy na farme Span Farm počul volanie o pomoc. Vyšiel na neho strmo a vo svojom spitfire našiel pilota. Rodgers. V tomto bode bola hmla až 6 stôp. Vytiahol pilota, odniesol ho 3/4 míle a zostupoval z ťažkého terénu späť na farmu Span, kde prišiel lekár z Nitonu, aby mu zachránil život. Chlapec netušil, že 25 metrov od Rodgersovho lietadla horí druhý spitfire. Doktor dorazil a opravoval Rodgersa, keď sa objavilo RAF, a povedal mu, aby od neho zložil ruky, je náš! Rodgers prežil. RAF išla s chlapcom hore, aby našli lietadlo, a našli druhého, Smiths. Bol smutný. Chlapec si spomenul, keby len vedel, že tam je, možno dostal Smitha von? RAF získalo lietadlo Rodgers. Smith bol však dosť hrozne ponechaný vo svojom. Chlapcov brat šiel v ten večer hore, aby vyšetril, len aby objavil lietadlo Smiths spolu so spáleným telom Smiths stále vo vnútri. Môžete nájsť umiestnenie stránky. Mám v pláne zorganizovať akýsi pamätný kameň.

Toto je môj starý otec. Letel Typhoon HHU v deň, keď do jeho lietadla narazil flack a musel sa vyvaliť. Bohužiaľ vietor niesol jeho padák nad nepriateľskými líniami a on bol Nemcami zajatý a odvlečený ako zajatec do Stalag Luft 1, kde videl vojnu. V jeho denníku je napísané „Útok na MET východne od Falaise“. Nie ste si istí, čo je MET. Predpokladám, že fotografia v tomto zázname je fotografia z fotografie, a nie jeho?

Dobrý deň, som členom združenia Les Fleurs de la Mémoire a ako taký aspoň raz ročne kvetom hrob poručík Kimsey Harold William. O tomto hrdinovi ťažko dostávam akékoľvek informácie. Môže mi niekto pomôcť? Vopred ďakujem. srdečne

Wendy, môj starý otec bol tiež na tom lete - rád by som sa s vami podelil o to, čo viem. David Gilchrist

Vidím, že je napísané: „V utorok 06. júna 1944 dal svoj život za našu slobodu.“ Jeho hrob napriek tomu hovorí „18. júna 1944“. Myslel som, že to možno budete chcieť potvrdiť.

Na palube ME799 bol príbuzný - letecký strelec Sgt Albert Miles B Cutting s / n 1806570. Haváriu prežil, zajatie bolo zajaté a poslané do tábora „Veľký útek“ Stalag Luft III. Vojnu prežil. Akékoľvek ďalšie informácie by ocenili.

Vie niekto, čo znamená skratka AER? Toto je uvedené na dokumente (druhu osobnej karty) v časti „Grund:“ alebo v dôvode internácie.

Ronald Cheeseman sa pripojil k RAF so služobným číslom 1052600. Vycvičil sa ako stredný horný strelec a dostal sa do hodnosti Flight Sergeant. Pred prechodom na 75 štvorcových hodín strávil čas na 166 Sqd na Feltwelle. 14. januára 1944 ako súčasť 166 Sqd Ronald nastúpil na letisko Lancaster III EE137 AS-C2 na letisku v Kirmingtone v Lincolnshire. Vzlietli o 16.29 hodiny na bombovú misiu v nemeckom Brunswicku. Udalosti sa pokazili a lietadlo sa zrútilo do lesov 5 km juhozápadne od Stockse neďaleko Wienberg-Weser. Ronald, nešťastne, prišiel o život vo veku 23 rokov. Posádku tvorili nasledujúci členovia. W / O. W V. Butler (zabitý) Sgt. RE W. Cheeseman (zabitý) F / S. J W. Thomas (pow) Sgt. J. Holden (pow) Sgt. F C. Collins (zabitý) Sgt. R. Soo (zabitý) Sgt. J M. Preston RCAF (zabitý)

Máte nejaké fotografie posádky alebo lietadla, Frank? Zaujímalo by ma všetko, čo by ste mohli zdieľať. Alfred sa narodil v Derby a mal tri sestry. Je smutné, že aj keď mal Alfred 31 rokov, keď zomrel, nebol ženatý. Martin

Alfred Cheetham bol brat mojej babičky. Bol lietajúcim dôstojníkom v Lancasteri.

Margaret Evans bol Michael Negus bratrancom môjho otca, tj mojím prvým bratrancom, ktorý bol raz odsťahovaný. Ak chcete Ruperta Negusa, ozvite sa

Môj bratranec raz odstránený (otcov bratranec) letel týmto lietadlom so 44. eskadrou (Rhodesia) od mája do júna 1943, a tak ľahko to mohol byť on. Prepisujem prevádzkové záznamy pre toto obdobie, pre môj vlastný záujem. Majú veľa chýb vrátane skutočnosti, že lietadlo bolo na tejto misii nesprávne zaznamenané ako ED.507.R. Inokedy majú pilotné komentáre môjho bratranca, ktorý nebol vôbec zaznamenaný ako účastník tejto operácie, čo potvrdzuje aj jeho denník. Bol to RNZAF; jeho posádkou boli britské RAF.

Zaujímalo by ma, či existuje nejaký spôsob, ako nájsť kvalitnú kópiu Jb226. Mám letový záznam môjho strýka (Edwin Florence Uren), jeho insígnie, odznaky atď., Dokonca aj pôvodný list s oznámením, že v akcii chýbal. Chcel by som urobiť zarámovaný obrázok s týmito pamiatkami a obrázok pôvodného lietadla by bol úžasný. Ďakujeme za každú informáciu, ktorú môžete poskytnúť. Bob Uren

ahoj mám tú česť postarať sa o hrob GILBERT WT COMBS hneď ako pôjdem do Normandie pozbieram seba aj 3 ďalších, ktoré sponzorujem inak tam chodí kvetinárka aby som našla jeho rodinu je moje poslanie ... ale nie ľahké

Vážený Ian, v Alkmaare žije Cees Slot, je aktívny na Facebooku. “Je bent Alkmaarder als” Ak niekto vie, že je to Cees Slot. Príspevok na Facebooku a Alkmaarders bude reagovať, Zdravím, Mark Kruger

Obrázok vpravo je Ray Cameron. Zomrel v marci 2014 v Mount Vernon, OH

Môj otec, Ray Cameron, vpravo hore. Väčšinu dospelého života prežil v Columbuse v štáte Ohio. Presunutý do Mount Vernon, OH, v roku 1994. Zomrel tu v marci 2014.

Mám odtlačok maľby Franka Hardinga „The Run For Home“ nočného náletu na Wohwinkel 1.1.45. Môj starý otec poručík Lou Marriott bol vedený v Lancasteri LS-N. Myslím, že ten obraz je v austrálskom vojnovom múzeu !?

Dobrý deň, môj dedo letel touto pláňou. Flt Lt Lou Marriott. 1. januára 1945 bol náletom vedený pri nálete na Wohwinkel. Veľmi ťažké nájsť informácie.

Toto lietadlo som úplne preskúmal, pretože v ňom bol môj strýko, keď sa zrútilo. Napísal som článok o misii a posádke. https://travellinginacampervan.wordpress.com/2020/04/11/my-next-planned-trip-was-to-visit-the-grave-of-uncle-donald-j-bowen-150-squadron-who- zomrel-14-05-1940-v-sedane-francúzsko /

Frank Waudby (Jnr) - Synovec. Mám tlač z jeho rodného mesta s titulkom „SEES QUEEN IN PARIS CROWDS“. Vo veku 35 rokov bol môj strýko členom útekovej spoločnosti RAF, ktorí boli v Paríži ako hostia Les Francais Decore. Par La Grande Bretagne, ktorí boli vyznamenaní za pomoc spojeneckým letcom pri úteku počas vojny. V tomto čase bol veliteľom prúdovej letky na Flying College RAF v Manby. Spolu s ostatnými členmi boli týždeň hosťami odboja. Zvyšok strihu popisuje „True Life Thriller“, ktorý sa začal jedného hmlistého rána v januári 1944, keď preletel svojím tajfúnom cez kanál a bol zostrelený neďaleko Paríža. Ako spomína jeho dcéra Gillian, pomáhal mu vodca odboja Jacques Roger. Dostal civilné oblečenie, pripojil sa k niektorým americkým letcom na únikovej ceste a išiel vlakom do Toulouse. Keď dorazili, bežný útek routes boli zablokované. Vydali sa teda pešo cez Pyreneje do Andorry. Bola to najhoršia časť cesty. Zasiahli metelice a jeden z Američanov stratil kontakt a neskôr sa vzdal. Zvyšok sa dostal do Andorry a odpočíval tam takmer týždeň, potom sa opäť vydal do Španielska, keď sa o ich pobyte dozvedel britský konzul v Barcelone.

Máme starý korouhvičku kúpenú zo zberného dvora. Je na ňom bombardér Lancaster s číslami JB453 OL-F. Radi by sme vedeli, ako k tomu došlo. údajne pochádzal z východu krajiny - pravdepodobne z oblasti Norfolku. Vie niekto, komu to mohlo patriť?

Ahoj, môj starý otec bol Tom Hodgson a našiel som v posádke tento dobrý odkaz: http://aircrewremembered.com/tanner-charles-evan-raymond.html Mám kópiu listu, ktorý napísal Mlok, brata, ktorého prezývali ako člena posádky „Červená“. V roku 1945, ak mi váš záujem pošle e-mail, môžem vám poslať kópiu jeho účtu z prvej ruky. Tom

Obyvateľom dediny treba poďakovať za úctu k tým RAF, ktorí ležia v ich starostlivosti. D Roper

Môj otec bol palubným inžinierom v tomto lietadle, Sgt W McMarth. Mal 36 rokov a zanechal po sebe manželku a 2 malé deti.

Dobrý deň, JNA James (John Nugent Avary James) bol môj starý otec. Mal vtedy 18 rokov. Akékoľvek informácie o stratách lietadla, ktoré má ktokoľvek, by boli veľmi ocenené. John zomrel v roku 1953. Ďakujem Shaun James.

Vylepšenie obrazu na tejto stránke https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operations/airplanes-allies-and-axis-lost/lancaster/19591-DS7781943-10-23.html zobrazuje lietadlo byť DS 704, nie DS 778, dúfam, že ti to pomôže, John

Pilotným dôstojníkom, ktorý letel na N 2456, bol WH Britton, ktorý mal 19 rokov, zomrel 6. augusta 1940, keď havaroval v Debden Parku v Essexe. Pilot Britton bol položený na odpočinok v kostole svätého Pavla vo Wimbish Essex. Aká veľká strata mladého života. Vždy sa bude pamätať. Peter Slee

Ahoj všetci, sme majiteľom farmy @Roessel 6 v holandskom Bakeli. Vieme, že sa tu zrútilo lietadlo v roku 1941. Teraz sme veľmi zvedaví, či sú k dispozícii fotografie alebo ďalšie obrázky tohto typu? Môže mi s tým niekto pomôcť? Vopred ďakujem Jesper van Berlo

Dobrý deň, ďakujem Fred. Pokračujeme v hľadaní! Aktualizácia týchto informácií. Môj prastrýko Francis Leonard Kennedy nebol chvostovým strelcom, ako sa kedysi myslelo. Bol uvedený ako stredný horný strelec. Teraz sme hovorili aj so 4 príbuznými rodiny posádky z Lancasteru LL701. Pre príbuzných bola vytvorená súkromná skupina na Facebooku, ktorá si pripomína informácie, fotografie a príbehy posádky LL701. Ak by to niektorá rodina videla a chcela by sa pridať na túto adresu: https://www.facebook.com/groups/262134098651936/ Ďakujeme! Chris Thomson Montreal, Kanada

Charles Piers Egerton Hall (servisné číslo 50896) bol pilotom Spitfiru s 1 fotografickou prieskumnou jednotkou (PRU) v RAF Benson. Narodil sa 25. júla 1918 v Edgebastone, Kings Norton, Staffordshire, Son of Aubrey a Marcella Egerton-Hall. Narukoval do RAF 11. februára 1935 ako fotograf, ktorý pôsobil v RAF Halton do 16. apríla 1941. 17. apríla 1941 bol povýšený na dôstojníka v odbore všeobecných povinností v dobrovoľných rezervách Kráľovského letectva. V tejto chvíli nám nie sú známe žiadne informácie o jeho leteckom výcviku. Po ukončení výcviku bol Charles umiestnený s RAF v Bensone s 1 PRU. 16. decembra 1941 Charles letel so Spitfire PR.IV AB120 na svoj prvý operatívny fotografický prieskumný let. Podrobné údaje o lete: Letecká základňa 10.45. Nastavený kurz pre Southwold dorazil 11.25. Nastaviť kurz na IJmuiden - Amsterdam - Zwolle - Hilversum - Amersfoort - Haarlem. Výška 23,500 14.15 stôp. Fotografie urobené, vrátené. Základňa pristála 17. 1941. decembra 120 Charles opäť letel so Spitfire PR.IV AB11.45 na svoj druhý operačný let. Údaje o lete sú ťažko čitateľné, pokiaľ môžeme určiť, že znie: Airborne Base (25,000). Nastavený kurz na Southwold, vystúpil na 10 10 stôp, dorazil na Southwold, nastavený kurz na Kiel. 23,000/14.25 oblak po celom Severnom mori. Nepriateľské pobrežie prešlo o?. Nastaviť kurz pre? vystúpil na 28 1941 stôp, čo sa chystalo otočiť späť, keď som pozoroval dve nepriateľské lietadlá prichádzajúce z juhovýchodného smeru. Vrátil som sa na základňu, pristál som o 804. 10.40. decembra 804 Charles letel so Spitfire PR.IV AA14.05 na svoj tretí operačný let. Jeho terčom na fotografovanie boli Dusseldorf a Essen. Štart v Bensone bol o 24, ale cestou do alebo z Nemecka sa niečo pokazilo. Lietadlo malo problém s motorom pri prelete nad Holandskom (ktoré okupovalo Nemecko). Nie je známe, či išlo o mechanickú poruchu alebo o zemný požiar, ale výsledkom bolo, že motor nedokázal udržať AA25 vo vzduchu a Charles musel použiť svoj padák nad holandským mestom Bergen op Zoom. Lietadlo sa zrútilo na východ od mesta v lese o 1944. Charlesa zatkli nemeckí vojaci a cez Oflag IX-A / H Spangenburg poslali do zajateckého tábora Stalag Luft III neďaleko mesta Sagan (dnes poľská Żagań). V noci z 76. na 300. marca 200 uniklo 100 zajatcov tunelom, ktorý vykopali z kasárne pod ostatnými budovami a plotom. Tento útek je teraz známy ako Veľký útek. Bol to obrovský záväzok väzňov. Bol vykopaný 600 metrov dlhý tunel, uniformy boli zmenené a vyfarbené tak, aby vyzerali ako civilné oblečenie, boli vyrobené falošné identifikácie a cestovné povolenia. V pláne bolo uniknúť 500 väzňov a rozfúkať sa nad Nemeckom. Prvých 101 bolo vybraných zo 200 mužov, ktorí pracovali na pláne úteku a vedeli najlepšie po nemecky. Zvyšných 8 väzňov žrebovalo čísla, aby určili číslo XNUMX-XNUMX. Charles číslo nevylosoval. Geoffrey Cornish bol číslo XNUMX, ale zmenil názor a jeho ...

Môj strýko Ted (Edward L Preece) bol zadným strelcom tohto lietadla. Lietadlo bolo zasiahnuté a spadlo dolu, podarilo sa mu však vybiť a dostal sa do zajatia. Som v procese zhromažďovania informácií o jeho čase v RAF. Aj keď sme sa stali veľkými priateľmi, nerád hovoril o svojich zážitkoch. Akékoľvek informácie by boli veľmi ocenené.

Vzlietli z RAF Tholthorpe, kde bola umiestnená 425 letka Alouette so 420 letkou Snowy Owl, obe RCAF. 22. a 23. marca úspešne bombardovali Frankfurt. V noci z 24. na 25. marca sa nevrátili zo svojej misie do Berlína. Môj starý otec letel v tú istú noc na KW-T (LW424 „T“), vzlietol o 19:05 a vrátil sa o 03:25. Bol hlásený ľahký protilietadlový oheň.

Flight of Mosquito VI HR237 and Pilot Officer FJ Parkinson on 1944-08-16 Informácie pre aktualizáciu vašich databáz a databázy vo Veľkej Británii: http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967 http: //etab.ac-poitiers .fr / coll-lusignan / sites / coll-lusignan / IMG / pdf / pages6.pdf RIP

dostupné informácie: http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967

Urobil som rozsiahly výskum na Ronaldovi W. Doidgeovi. Okrem jeho chronológie, rodiny, vzdelania, vojenského stavu a operácií som sa o ňom a o 440. letke, pre ktorú nalietal 90 bojových letov, dozvedel veľa vecí.

Motocykel FL Lewis E Park Norton žije dodnes a pravidelne sa používa.

V tomto lietadle zahynul môj strýko, pilotný dôstojník Edwin Terrance McDermott, J19392 / R158769. Pochovaný je na kanadskom cintoríne v holandskom Bergen-op-Zoom. Mali zaútočiť na Kassel. Existujú nejaké ďalšie informácie o tomto lietadle?

Aktualizoval som svoju ilustráciu tohto lietadla, ak má niekto záujem o kópiu

Som rád, že Keith objasnil, že keď som vytvoril ilustráciu tohto lietadla, ktoré sa chystám dodať vnukovi jednej z posádky, zrazu som sa obával, že som urobil veľkú chybu.

Dobrý deň, práve som našiel váš web, takmer si myslím, že som s vami už zdieľal informácie. Robil som rozsiahly výskum na 552. Ord viac ako 22 rokov. Otec slúžil v sekcii ťažkého zotavovania. Podľa vašich stránok vidím, že máte 552. v Toddingtone 10. augusta 44. To nie je pravda. Jednotka pristála na pláži Omaha Beach v St Laurent 15. júla 44 a podľa dokumentov, ktoré po sebe zanechal môj otec a ďalší veteráni, ktorí slúžili, spolu s Company Morning Reports z Nat'l Records Center, St Louis Mo, tam nikdy neboli. 16. mája 44 pricestovali do Liverpoolu z írskeho Belfastu a šli priamo do Framptonu na Severne 17. mája 44. 10. júla 44 jednotka odišla z konvoja do Weymouth a pricestovala 13. júla a naložila na LST a LCT na pláž Omaha. Otec a „Nebesia“ prešli cez LCT, zvyšok jednotky po LST. Rád by som sa s vami o tieto informácie podelil. Mohol by som napáliť kópiu na DVD a poslať vám ju, informácie, ktoré mám, viac ako 500 fotografií a viac dokumentov sa na disk CD už nezmestí. Neváhajte ma kontaktovať akýmkoľvek spôsobom. Tom Thomas F Dole Jr 91 Rochester Rd Northwood NH 03261 603-942-5288

Vážený pane, zaujímalo by ma, či môžete pomôcť. Moja teta bola jedným z dievčat, ktoré obsadili protilietadlové zbrane, a bola zabitá pri nálete. Myslím, že je jednou z dievčat na fotografii. Volala sa May Johnson a pochádzala z Louth v Lincolnshire. Neviete náhodou, či je to správne, prosím? S pozdravom Linda Storr

Pilot zbalil a bezpečne pristál; na konci vojny odišiel do dôchodku ako úplný DFC so 6 potvrdenými „zabitiami“.

04.09.1943 F / O Prentice (nie je na zozname mien vášho stíhacieho pilota) Od - Martlesham Heath Aviation Society, knihovník 277 Sqdn RAF ASR B Flight Hawkinge ORB - „O 18:45 sme sa dozvedeli o ďalších lietadlách v problémoch 12 míľ SZ Somme Estuary a F / O Smith s W / O Hughes a F / S Campbell (Walrus 2282) boli zakódovaní vo Walruse. Boli vektorovaní na 177 stupňov 54 míľ od základne, 10 míľ od Somme Estuary. Správa „Walrus odštartoval s 2 Spitfire ako eskortujte do stanovenej polohy. Potom 340 minúty riadil 4 stupňov a našiel pilota F / O Prentice vo svojom člne. Vysielač R / T bol u / s. Vrátil sa a pristál na základni v tme. “„ 277 Sqdn RAF B Flight Hawkinge Záznam ORB - F / O Prentice 416. perute Merston vyzdvihol z člna. 177 Základňa 32 míľ. Jeho stav bol dobrý. (Mrož pristál o 20:25). Ak sú tieto informácie užitočné, pošlite e-mail Ianovi Lissemanovi na našu webovú stránku Cheers Mick Meras

Lietajúci dôstojník Kazimierz Wolinski túto udalosť prežil. Hurikánový motor zlyhal, vykopal sa z mora na pobreží z britského pobrežného mesta Fleetwood (Lancashire) a zachránil ho trauler. Hurikán sa nepodarilo získať späť. Je smutné, že F / OK Wolinski zomrel o niekoľko mesiacov neskôr, 16. septembra 1941, keď bol zostrelený počas bitky s Messerschmitts neďaleko Mont Lambert v Boulogne. Viac informácií nájdete na tejto webovej stránke: „Let Spitfire V AB923 a lietajúci dôstojník K Wolinski 1941. septembra 09“ https://www.backtonormandy.org/component/mtree/air-force-operations/ airplanes-allies-and-axis-lost / spitfire / 16-109385.html a tu „In Memory of Kazimierz Jan Woliński“ https://kwolinskipilot.uk

Vyššie uvedený hurikán sa stratil, keď zlyhal motor nad morom počas tréningu 27. marca 1941. Kazimierza Wolinského sa podarilo zachrániť. Na rovnakom cvičnom lete ďalší dvaja piloti, Sgt. E.Paterek a FL / por. W. Szulkowski, mali leteckú nehodu a zomreli. Pozrite si túto správu o kariére poľského letectva Kazimierza J. Wolińského a jeho aktivitách počas druhej svetovej vojny v poľských vzdušných silách vo Veľkej Británii: http: // http: //www.kwolinskipilot.uk Kazimierz Flying Officer Woliński bol zabitý v akcii počas Nemecká obrana na Mont Lambert vo francúzskom Boulogne 2. septembra 16. Lietal na Sptifire VBPK-T AB1941. Prekladač Google ponúka toto: Vyššie uvedený hurikán sa stratil, keď sa motor zlomil nad morom počas tréningu 923. marca 27. Kazimierza Wolinského sa podarilo zachrániť. Na rovnakom cvičnom lete ďalší dvaja piloti, Sgt. E.Paterek a FL / por. W. Szulkowski, sa zrútili lietadlá a zomreli. Pozrite si túto správu o dôstojníkovi letectva Kazimierzovi J. Wolińskim, o jeho kariére poľských vzdušných síl a jeho aktivitách počas druhej svetovej vojny v poľských vzdušných silách vo Veľkej Británii: http: //http://www.kwolinskipilot.ukDôstojník vzdušných síl Kazimierz Woliński zabitý pri akcii nad nemeckou obranou na Mont Lambert vo francúzskom Boulogne 1941. septembra 16. Letel so Sptifire VBPK-T AB1941. Je pochovaný na pozemku Plot XIII Row B Grave 923. na východnom cintoríne Boulogne vo Francúzsku. Pozri tiež: http://www.rafcommands.com/database/wardead/details.php?qnum=14 http://aircrewremembered.com/szulkowski -wladyslaw.html http://www.polishsquadronsremembered.com/122941/p_list.html http://www.polishsquadronsremembered.com/315/306story.html http://aces.safarikovi.org/victories/poland-ww306. pdf

To je veľmi mätúce. Môj strýko (Stanley J Beranek) bol pilotom lietadla. Podľa tohto webu existujú protichodné správy o tom, ako a kde k havárii došlo. Existuje nejaký spôsob, ako získať fakty?

Ahoj Fred, ďakujem za tvoje úsilie. Môj strýko, Stan Morey, zomrel pri tomto lete do Hannoveru, ale vyobrazené lietadlo (po zvýšení počtu na boku) je v skutočnosti model DS704, ktorý bol zostrelený (omylom) iným Lancasterom a zabil 2 zo 7 ľudí. Na zdravie John Morey

Môj starý otec Raymond van Wymeersch nebol zabitý v akcii, ale zajatý počas náletu Dieppe a poslaný k Stalag Luft 3. Zúčastnil sa veľkého úteku.

Vážený Keiron McCarthy, poznám austrálskeho pilota, ktorý letel so 130 SQN približne v rovnakom čase ako váš otec. S láskou spomína na „Boba“ Badkina z čítania knihy Briana Bussa. Bolo by skvelé, keby som vám mohol poslať e-mail, pretože momentálne pracujem na projekte, ktorý zahŕňa udalosti týkajúce sa tohto dňa. Môj e-mail je

Raymond nebol zabitý, ale zajatý a poslaný do Stalag Luft 3. Zúčastnil sa na veľkom úteku a zomrel v roku 1969.

09. 09. 42 V8265 Beaufighter 141Sq cr Ravensbeck Farm, East End. V blízkosti Boldre, Lymington, zabitý pilot. http://www.hampshireairfields.co.uk/hancrash.html

Vie niekto, čo sa stalo s LCT 580 .. môj otec bol strelcom tohto remesla a zaujímalo by ma, či ho a jeho posádku poznal nejaký orgán. Jeho meno: Bill Ray .... WHG RAY ... William

Manly nebol pri nehode zabitý. Po vojne sa stal dôstojníkom riadenia letovej prevádzky v Uxbridge a pravdepodobne v LHR a v roku 1956 mu bol udelený titul MBE.

Peter Kuykendall - fotografiu lietadla máme na našom webe http://466and462squadrons.com/hz580.htm

Môj otec. Earl Hitchcock bol v spoločnosti 3886. Qtr. Kde nájdem informácie o tejto skupine. Ďakujem

Neuveriteľné! Môj strýko bol JC Hall, na ktorého sa v tomto článku odvolávate. Fotografia je prvá, ktorú som lokalizoval z jeho lietadla. Pilotom bol F / OJH Wilson, ktorý po pristátí (zrútení) v mori spadol v nose. Inžinierom bolo P / OH Glass DFM.

REF: Let Spitfiru Vb BL939 a veliteľa krídla JAG Gordona 1. júna 1942 Informácie nie sú správne. Prejdite do Národného archívu ORB na 350. pol. 1. júna 1942 .. W / C Gordon's Spitfire s / n BL 936

Ahoj James Whelan, môžeš ma kontaktovať, Shaun, pokúšal som sa ho kontaktovať. Ďakujem Pip

Ahoj James Whelan, môžeš ma kontaktovať, Shaun, pokúšal som sa ho kontaktovať. Ďakujem Pip

Bol by som rád, keby sa Shaun mohol podeliť o niektoré z fotografií. Máme niekoľko Denisa, ale väčšina jeho súrodencov medzitým prešla. Bolo by skvelé vidieť ešte ďalších Denisa a posádku. Dúfam, že sa mi ozvete.

Johnny Lewis bol rotným leteckým strelcom 1445360 v rezerve dobrovoľníkov RAF. Narodil sa v roku 1921, syn Johna a Elizabeth Lewisovcov z Lampeteru v Cardiganshire vo Walese. Slúžil u 44. perute RAF, ktorá bola vybavená Avro Lancaster BIII a bola založená v RAF Dunholme Lodge. Misia odštartovala 11.35. júna 751 o 24 h v Lancasteri ND1944, aby zničila miesto s lietajúcou bombou v Pommervale. V tú noc sa zúčastnilo spolu 739 lietadiel, ktoré bombardovali rôzne miesta lietajúcich bômb. Misia sa uskutočňovala za jasnej mesačnej noci, a tak pomocou účinných jednotiek svetlometu bolo veľa lietadiel zničených nočnými stíhačmi. Stratilo sa 22 Lancasterov vrátane ND751 a ME628 zo 44 (Rhodézie) letky. Johnny bol zabitý pri zostrelení jeho Lancasteru nad Francúzskom 25. júna 1944. Je pochovaný na cintoríne Criquetot-Sur-Longueville spolu s ďalšími šiestimi kolegami, pilotným dôstojníkom Douglasom Earlom Aikenom RCASF, seržantom Johnom Hare Seržantom Horace Arnoldem Lewarnem, seržantom letu Frankom Sidneym Rawson, W / O Robert Alexander Riddoch a pilotný dôstojník Alfred Montague Simmons RCAF. Criquetot-sur-Longueville je dedina a obec 17 km južne od Dieppe, jeden kilometer východne od cesty N.27 z Dieppe-Totes a posádka ND751 je pochovaná v severnom rohu cintorína. Johnny po sebe zanechal oboch svojich rodičov a štyroch súrodencov a veľa bratrancov a sesterníc. Jedným z nich bol môj starý otec, ktorý bol Johnny tiež najlepším mužom na jeho svadbe.

Som novinár na dôchodku a v roku 1971 som sledoval obnovenie pozostatkov tohto lietadla. Pracovníci kopajúci drenáž na močaristom poli na farme Tillymaud (správne) na farme neďaleko Peterheadu objavili vrak, ktorý bol v mimoriadne dobrom stave. Pôvodné označenia a kamufláže boli stále na kovaní a dokonca aj merače prístrojovej dosky kokpitu mali neporušené sklo a označenia. Starý muž si spomenul na nehodu, ktorá sa stala vo veľmi hmlistý deň, a uviedol, že sa zdá, že pilot stratil palivo alebo mu chýbalo palivo, a takmer prešiel medzi dvoma domami, aby dopadol na ploché pole. Spitfire sa dotkol, bežal na diaľku .... ale potom sa ponoril hlboko do močiara. Telo pilota bolo odstránené tímom z vtedajšieho RAF Peterhead - niečo viac ako dve míle na severozápad - a lietadlo zostáva vrátené do výkopu, ktorý sa našiel náhodou o 30 rokov neskôr. Alistair Beaton.

Piloti sa volali RAAF pre Nevilla RM Clarka (21614). S manželkou žili v austrálskom Sydney. Bol členom 542 perute stanice RAF Bensom. 28. mája 1944 Clark odštartoval vo svojej Supermarine Mark XI Spitfire PA.885 na fotografický prieskum cieľov v oblasti Porúria v Nemecku. Ďalej už o ňom nebolo počuť. Lietadlo bolo zostrelené nemeckým Flakom. Zrútil sa večer 28. mája 1944 o 20.15 h v komunite Meerlo. Umiestnenie 51.50582185318412, 6.097084052176415, ulica: Keuter, Meerlo Dňa 30. 05. 1944 bol pochovaný Nemcami na vojenskom cintoríne v holandskom Venlo, hrob 152 rad 7, dnes pochovaný na britskom cintoríne Jonkerbosch (E.685601) Spiknutie XVI - rad b - Hrob č.8. Skupina poľovníkov zisťujúcich kovy vykopala lietadlo nelegálne v septembri 2018 a na internete ukázala časti vraku lietadla. Tieto časti britského stíhacieho lietadla Spitfire boli nelegálne odstránené po (čiastočnom) výkope lietadla. V rokoch 2019/2020 prebehlo policajné vyšetrovanie zamerané na trestné stíhanie na základe právnych predpisov o kultúrnom dedičstve. Polícia tiež skúmala možnosť vyšetrovania a predloženia prípadu prokuratúre ako prípad „bežnej“ krádeže. Dôvodom tohto prístupu bolo samozrejme zvrchované právo na štátne vlastníctvo akéhokoľvek vládneho majetku bez ohľadu na to, kde sa nachádza. Táto zásada je základom aj pre predchádzajúce diskusie týkajúce sa vrakov v Severnom mori. pozri tiež http://www.allspitfirepilots.org

Záznamy RAF ukazujú, že toto lietadlo bolo súčasťou operácie Deodar na položenie mín v ústí Gironde. Z piatich lietadiel vypravených z letiska RAF Langer sa lietadlo ED533 EM-N nevrátilo, pravdepodobne sa stratilo. Iba jeden z posádky, Sgt R. Brown, bol vymytý na breh v Biarritzi, kde je pochovaný cintorín Vojnového hrobu.

E-mail pre vyššie uvedený komentár

Pokúšam sa vyhľadať informácie týkajúce sa 878. výsadkového ženijného práporu (veliteľstva) počas druhej svetovej vojny. Doklady o prepustení môjho strýka uvádzali 878. ako jeho jednotku. Okrem toho na svojich papieroch uviedol ako kampaň Normandiu a Porýnie. Nakoniec mal aj odznak vetroňa. Akákoľvek pomoc by bola veľmi ocenená. V / r Glenn

[img] https://photos.google.com/photo/AF1QipOUPgNF6MDIcszSWydakfXxYNlc8aztDZ4e9gxQ [/ img] Člen posádky Ellis Holland

Vážení, našiel som so svojím detektorom kovov psiu známku J. Nunzie Gioffre 32036219 t-42 c od Buffalo New York Warrant Officers, USA. Našiel som štítok so psom v Molenbergu v Heerlene, čo sa mi podarilo zistiť, že tam bola umiestnená batéria práporu poľného delostrelectva 967 a odtiaľ bola bombardovaná húfnicami Aachen. Zdá sa, že vojnu prežil a v roku 1994 zomrel. Momentálne sa snažím spojiť s jeho vnukom, aby som mu mohol preniesť štítok so psom.

Môj prastrýko John Martis slúžil u 254. roty C, 2. čaty. Hľadám akékoľvek dostupné informácie o jeho čase strávenom s touto jednotkou. Ďakujem.

Ahoj. Servisné číslo Normana Whitmora Burnetta bolo 70101. Po zostrelení bol prevezený do nemocnice kráľovnej Márie v Sidcupe v štáte Kent na ošetrenie popáleninami. Zotavil sa, ale prišiel o život letením z Malty 11. júna 1941, zostreleného do mora blízko Sicílie. Pamätajú si ho na Maltovom pamätníku zosnulých vo Vallette na Malte.

Jean Denis Wathiue nezomrel, ako sa uvádza v článku. zajatý nemeckými parašutistami a oslobodený americkými jednotkami koniec apríla 1945 Po vojne mal úspešnú kariéru a v rokoch 1955-1958 sa stal šéfom Advanced Flying School of Belgian Af v Kamine (Kongo) a neskôr veliteľom krídla spoločnosti Kleine Brogel AB v šesťdesiatych rokoch. Z AF odišiel v roku 1975 ako plukovník

Sgt BA Davies bol priateľ a veril som, že jediný prežil PD231, ktorý sa stratil nad Nemeckom v marci 1945. Je uvedený ako zajatec, ale potom už o ňom nenájdem žiadny záznam. Máte niekto nejaké návrhy?

Hello Fred Táto stránka zobrazuje 2. divíziu v Bagnoles de l'orne. https://www.backtonormandy.org/the-history/division-infantry/28-infantry-division-usa/126453-28-infantry-division-usa-at-bagnoles-de-l-orne.html Si si istý z toho? Bagnoles bol oslobodený 1. divíziou. Viem, že sa klobúk neopiera, že by tam 2. divízia nemohla ísť na koncert. S pozdravom Colin McGarry

Keď zasiahol Mistel, môj otec bol na moste HMAS Nith. Mal iba 18 rokov. Teraz má 94 rokov a žije v Austrálii.

Som rád, že vás môžem informovať, že Brian Whitlock nebol pri tejto udalosti zabitý, dožil sa skutočne veku 97 rokov a tento rok zomrel. Som jeho syn. Z jeho denníka môžem do tejto záležitosti vniesť trochu svetla: 12. februára 44 bol Brian (so svojím navigátorom Barrym Hullom) na hliadke Instep nad mysom Ortegal (Biskajský záliv); bol jedným z troch lietadiel, ktoré zostrelili FW200 Condor, potom sa jeden z jeho motorov zbalil a s jedným motorom musel letieť späť do Predannacku. Referenčné číslo komára v príspevku (HJ652) zazvoní číslom uvedeným v databáze „Mosquito fates“, čo tiež potvrdzuje, že lietadlo bolo odpísané. Vyzerá to teda, akoby sa vyskytla nepotvrdená správa o tom, že lietadlo bolo stratené, keď sa Brian v skutočnosti vrátil domov. Aby to však nebolo jednoduché, v ten deň lietal Mosquito Brian, nie HJ652, ale DZ750. A aby to ešte viac skomplikoval, Brian letel s HJ652 trikrát po údajnej strate uvedenej v správe! Bolo by veľmi dobré dostať sa k tomu. Môžem sa spýtať, ako ste sa dostali k tejto nepravdivej správe o Brianovej smrti? S pozdravom Joe Whitlock Blundell

Flt seržantovi Arthurovi Edwardovi Blackwellovi sa podarilo uniknúť z lietadla, ale jeho padák mu zlyhal. Môže mi niekto poskytnúť fotografiu? Poznal som Sgt Loveland, jedného z tých, čo prežili, a želám si, aby som mal všetkým pamätný pamätník. Veľká vďaka.

Koženú pilotnú prilbu, ktorá údajne pochádzala zo Spitfiru, ktorý sa zrútil blízko holandského Buurse (neďaleko Hengela (O.)) v Holandsku, venovali príbuzní bývalého starostu van der Dussena múzeu v Hengelo. Vystavené tam.

Môj otec bol navigátorom tohto letu. Upozorňujeme, že sa volal EHTranter (Eric). Bolo by pekné, keby bol tento článok upravený a prípadne opravený. Mám v držbe jeho lietajúci denník a jeho vojnový denník, ktorý podrobne vysvetľuje, čo sa vlastne stalo na jeho poslednej misii nad Wesselringom v noci z 21. na 22. júna 1944, keď bol zostrelený blízko cieľa a urobil zajatca. Vojnový denník tiež poskytuje každodenné zážitky ako zajatca.

Našiel som holandskú webovú stránku, ktorá uvádza toto lietadlo s volacím znakom DX-O a tiež uvádza, kde sa zrútilo. Holandská letecká študijná skupina 1939-1945 / Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945. Dúfam, že je to užitočné.

Eric Hamilton Francis bol môj starý otec z otcovej strany. Môj otec bol adoptovaný za druhej svetovej vojny a nikdy sa nestretol so svojím otcom, mojím starým otcom. Moja rodina hľadá ďalšie informácie, ktoré sa týkajú môjho starého otca. Ďakujeme za tento príspevok, ktorý potvrdzuje veľa podrobností o nehode. Snažíme sa nájsť viac informácií o jeho predchádzajúcom služobnom a osobnom živote RAF. Na zdravie, Richard

Až teraz som sa dozvedel, že môj hrdina ... Don McCarthy zomrel pred tromi rokmi. Žijem v Cornwalle v Anglicku a práve tu som mal obrovskú česť stretnúť ho a nechať sa s ním vyfotografovať. Rozprával sa s desiatkami z nás na spomienkovej bohoslužbe dňa D na pláži Trebah neďaleko Falmouthu v máji 2014. Každé jeho slovo nás očarilo a ja sám som bol úplne v úžase. Okamžite sa stal mojím hrdinom. Mám ním podpísaný obraz 29. pristátia v Omahe a mám TÚTO fotografiu. Nikdy na neho a jeho kolegov nezabudnem. Som nad touto oneskorenou správou smutný. RIP Donald McCarthy.

Ahoj, môj strýko Ronny bol bombový útok na tento Lancaster. Lietadlo bolo zasiahnuté úderom cez Neederwert. O nehode existuje policajná správa. Lietadlo sa po zasiahnutí otočilo, aby sa vyhlo dedine, a zrútilo sa do blízkych lesov. Trosky sú viditeľné dodnes, skutočne som bol na mieste havárie. Pri pohľade na vrak je zrejmé, že pri náraze došlo k rozsiahlej explózii. Na mieste bol najskôr holandský odboj a odstránili padáky a niektoré ďalšie predmety. Bolo potvrdené, že bola zabitá celá posádka. Nemci poslali dnu nútených robotníkov „potkanov“, aby vošli a odstránili muníciu a zvyšky. Rovnako strážcu umiestnili na bicykli pri vchode do lesa. Celá posádka je pochovaná na všeobecnom cintoríne Eindhoven Woensel. Dúfam, že táto informácia pomôže.

Môj strýko letel v LL953 od mája 1944 ako Flt / inžinier

Keith Chisholm bol môj otec, po zostrelení bol poslaný do Stalagu VIII-B. Urobil 2 pokusy o únik, druhý bol úspešný. Spolu s kolegami na úteku sa dostali do Varšavy. 2 roky strávil u poľskej domácej armády, potom cestoval do Paríža, kde bojoval s francúzskym FFI, až kým nebol Paríž v roku 1944 oslobodený

Mal som 7 rokov, keď sa toto lietadlo zrútilo neďaleko nášho domu v Holandsku. Pamätám si, že som sa bol pozrieť na trosky s rodičmi. Nikdy na to nezabudnem, pretože sme boli všetci tak smutní. Pamätám si tiež, ako som bol Kanaďanmi a Angličanmi oslobodený o niekoľko mesiacov neskôr, keď som prežil „zimu hladu“. Viem tiež, že guma z pneumatík lietadla bola použitá na vloženie vrstvy gumy pod naše dreváky a bol použitý aj padákový hodváb. Ak sú potomkovia ešte nažive, mohol by som sa s nimi porozprávať. Teraz žijem v Kanade.

Toto lietadlo bolo zostrelené bojovníkmi Alied. Mám memoár od očitého svedka, ktorý napísal zdĺhavý príbeh o udalostiach, ktoré viedli k tejto havárii. Presné miesto havárie je pomenované, ale je nemožné vrak vykopať alebo zdvihnúť. Je zakopané hlboko do kalných vôd okolo Ransdorp.

Vaša fotografia vyššie je Lancaster B11 s motormi Bristol Hercules a nie s motormi Rolls Royce Merlin.

Dúfam, že tieto informácie budú užitočné pre váš výskum. Tu sú informácie z mojej databázy: - SÉRIUM: ED989 ** Prosím uveďte ich vo všetkej korešpondencii ** DÁTUM: 17. 1943. 18 / 1943. 57. 53.305902 JEDNOTKA: 0.551491 Sqdn LIETADLO: Avro Lancaster III RAF ZÁKLAD: Scampton, GPS miesto 21 / -44 ODLET O 44563:500645 KÓDY SQUADRONU alebo JEDNOTKY: DX: F CIEĽ: Peenemunde PRÍČINA STRATY: Strata bez stopy - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pilot: veliteľ krídla Walter Ralph Haskell DFC RAF 17 (NCO: 1943) [zabitý] 118. augusta 1799617. Runnymede Memorial, panel Veľkej Británie 04. Syn Johna a Mary Haskellovcov z Verwoodu Dorsetshire. Manžel Kathleen Doris Haskell z Verwoodu. (Distinguished Flying Cross) CWGC pohotovostný odkaz: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1940: vestníková komisia dátum: 2. októbra 1425005 17. pilot: letový seržant Cyril Butterworth RAFVR 1943 [zabitý] 135. augusta 1530996. Runnymede Memorial, Veľká Británia Panel 1467653. Syn Georga a Rose Butterworth z Heatonu Mersey Lancashire. Odkaz na pohotovostnú službu CWGC: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/18 Palubný inžinier: seržant Ronald Amos Charles Marti Stringer RAFVR 1943 [zabitý] 166. augusta 1808172. Runnymede Memorial, panel Spojeného kráľovstva 133565 CWGC pohotovostná služba odkaz: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1385179 Navigátor: lietajúci dôstojník James Jones RAFVR 17 (NCO: 1943) [zabitý] 125. augusta 1802312. Runnymede Memorial, Panel Veľkej Británie 12 CWGC Casualty odkaz: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1943: Gazetovaná komisia Dátum: 1550367. januára 17 Cieľ bomby: seržant John Furniss Harkness RAF 1943 [zabitý] 1799411. augusta 1384582. Runnymede Memorial, Spojené kráľovstvo . Syn Dr. Joseph Welsh Park Harkness, CMG, OBE (Colonial Medical Service) a Florence Margaret Harkness. Študent medicíny (Glasgow University). Odkaz na pohotovostné CWGC: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/17 Bezdrôtový operátor: seržant Donald Edwin Nye RAFVR 1943 [zabitý] 160. augusta 1077849. Runnymede Memorial, Panel Veľkej Británie 1153102 Odkaz na pohotovostné spojenie CWGC: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/17 Stredný strelec: seržant John Elwyn John RAFVR 1943 [zabitý] 155. augusta 1802104. Runnymede Memorial, Panel Veľkej Británie 164563 Odkaz na zodpovedné miesto: https: //www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/18 Zadný strelec: letový seržant James Lawrence Lamb RCAF R / 1943 [zabitý] 183. augusta 1802987. Runnymede Memorial, Panel Spojeného kráľovstva 2 CWGC Neistý odkaz: https: / /www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1 (Ak sa zobrazia 2 čísla vojenskej služby, prvé je číslo, ktoré sa nachádzalo v čase incidentu. Druhé číslo predstavuje predchádzajúcu / nasledujúcu hodnosť; poddôstojník neskôr úradník alebo úradník predtým poddôstojník.) „Dátum Gazetted Commission“ je dátum, keď Londýnsky vestník uverejnil Komisiu, čo často končí dátumom te rokov. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Toto sú podrobnosti o cintoríne War Graves Commonwealth pre tento los ...

Dobrý deň, prepáčte, nebol mŕtvy 07. júla 1944, ale 12. júla 1944.

Tento pilot bol môj strýko. Sgt. Peter Corin BROWN RAF British s / n 1800332 neskôr povýšený na F / Sgt Dňa 1945 pilotoval pilot Pilot Brown (seržant, RAF) 04 Tempest V so sériovým NV03 US-X pre túto povinnosť: Armed Recce - RHINE- ARHMEN -HANOVER-OSNABROOK. Jeho misia nebola dokončená. Okolnosti straty lietadla: Sila pristála na Friesoythe po úplnom zlyhaní motora vo vzduchu. A / c Pristála na stromoch a bolo vidieť, že sa lietadlo rozpadlo a vybuchlo v plameňoch. Toto lietadlo bolo súčasťou letky č. 1800332 (Punjab), potom pôsobiaci z letiska B.728 Volkel v Holandsku. Umiestnenie mapy je Friesoythe Nemecko. Blízko CLoppenburg. Prevádzková správa uvádza polohu miesta havárie ako „W56“ Okolnosti na konci tejto misie pre Browna: Obnovené, ale WIA ako zajatec a vrátený do letky po dni VE do 80. augusta 1390 opäť letel.

ten obrázok NIE JE z masakru v Józefowe ... to sú chovanci tábora smrti. poznáš to podľa vyzlečených uniforiem a podľa mŕtvol kože a kostí

Pilotný seržant Sydney John Hobbs sa v máji 235 pripojil k letke 1940 RAF, pobrežnému veleniu, lietajúc nad Blenheimom. Letka bola pripojená k stíhaciemu veleniu počas bitky o Britániu pri lietaní Blenheim Mk IV f (stíhacia verzia so štyrmi delami pod dlhším nosom). Letel letom „B“ pod velením Fl Lt Andy Fletchera (neskôr Sqn Ldr). 17. augusta 1940 odletel s pozorovateľom Sgt Ricketts; Sgt Weston AW / Op AG v N3540 Blenheim Mk IVf z ostrova Thorney Island, kde boli spoločnosti B Flight oddelené od svojej bežnej základne RAF Bircham Newton v Norfolku. Ďalších päť Blenheimov s ním vzlietlo o 19.15 h a pristálo o 21.30 h. Ich bojová hliadka v sprievode; Na ostatných lietadlách leteli: Flt Lt Fletcher; FO Peacock, PO Wordsworth; a PO Westlake. 19. novembra 1940 bol Sgt Hobbs vyslaný k RAF Aldergrove, aby vytvoril novú letku 272 pod Fletcherovým velením, teraz vedúcim letky. 21. decembra 1940 počas letu v Blenheime IV f L9415 sa stratil v zlom počasí a došlo mu palivo. Posádka bezpečne zabalila a zišla do Lough Swill v grófstve Donegal v Írskej republike. Lietadlo zostúpilo do Sladranu blízko Buncrany v grófstve Donegal v Írskej republike. Boli zajatí a internovaní, ale on neskôr utiekol v júni 1941. Sgt Sydney John Hobbs bol zabitý 14. augusta 1941, keď slúžil u 143 letky. Letel v Beaufighteri T4648, ktorý sa pri priblížení k RAF Dyce zrútil a vzplanul. Zahynula aj jeho posádka. Je pochovaný na vojenskom cintoríne v Brookwoode

Môj otec Thomas M. Sheerin bol v práporu poľného delostrelectva 975, rota B. Získal hodnosť štábneho seržanta a udelil dve bronzové hviezdy. Prežil a bol čestne prepustený vo februári 1946. Viem, že strávil nejaký čas po dni VE vo Frankfurte v Nemecku. Mám málo informácií o jeho službe, pretože nehovoril o svojich časoch v zámorí. Len nedávno som našiel informácie týkajúce sa 975 FAB pomocou mojich synov na serveri Ancestry / Folds.

Ahoj, Mossie bola vypnutá spoločnosťou GER. nočný bojovník okolo mestečka Cratzenbach, obe posádky KIA

V tejto bitke zomrel môj prastrýko a ja a moja žena by sme chceli navštíviť miesto najbližšie k miestu, kde bol, keď naposledy bojoval 6. júla 1944, tu je web s jeho informáciami ... akýkoľvek prehľad o tom, kam by sme navštívili ? https://www.chescoheroes.org/638/Speese-Andrew-J-III

Toto lietadlo sa zrútilo na pozemku, kde teraz bývam. Adresa Wijheseweg 1, 8121SC Olst

25. júla 1944, približne o 0330, pristála bzučiacka bomba V1 päťdesiat stôp od kaštieľa. Tridsať mužov sa zranilo, keď zafúkli okná a počas spánku sa na nich zrútila strecha.

Obaja strelci v páse mohli uniknúť a na konci roka sa dostali späť do Anglicka.

Môj prastrýko bol na palube tohto lietadla, on bol navigátorom. Toto lietadlo bolo zostrelené v deň, keď bola urobená táto fotografia, 25. júla 1944. Boli v nočnom nálete na bombardovanie priemyselného majetku Stuttgartu, zostrelili ich však zjavne nemeckí noční stíhači. Lietadlo bolo naposledy videné v plameňoch, predtým ako explodovalo pri náraze na breh rieky Rhein, 1.5 km severozápadne od nemeckého mesta Rheinsheim. Môj strýko, letový dôstojník Bryan Patrick Fraser, spolu s ďalšími 5 členmi posádky, boli všetci zabití. Mal 22 rokov. Doteraz som nikdy nevidel fotografiu ich lietadla, aj keď som skeptický, toto je vlastne ich lietadlo. Sériové číslo lietadla bolo ND628, aj keď sériové číslo tohto lietadla je na fotografii viditeľné, myslím, že DS704. K nájazdu Stuttgartu došlo aj v noci, avšak obrázok hore je jasne snímaný počas denného svetla, čo je zavádzajúci názov.

385. IR (súčasť 76. ID valiaceho sa cez Speicher, nájdená na Twitterovej stránke nejakého frajera. Zdá sa, že pôvodná fotografia je z armádneho signálneho zboru: https://pbs.twimg.com/media/EXXTet-UcAAPU2c?format=jpg&name= 4096x4096

Práve sme kúpili pozemok v Emborough. Sme informovaní, že toto bolo umiestnenie amerického tábora 2. svetovej vojny pre jednotky čiernej armády / vzdušných zborov. Radi by sme sa dozvedeli viac o histórii tejto stránky.

Môj strýko bol členom posádky na palube tohto lietadla, keď sa stratilo 30. augusta 1944. Volal sa Nathan Shlahetka. Bol bezdrôtovým operátorom (W / O) v lietadle. Mám fotografiu posádky nasnímanú v apríli 1944. F / O CR (Chuck) Watts je na fotografii a je identifikovaný ako prvý pilot. Ak by ste mohli poskytnúť akékoľvek ďalšie informácie, budem veľmi vďačný. S pozdravom Vern Rogers Courtenay, BC Kanada (25. októbra 2020)

Hľadám presné miesto na beeksewegu v Babberichu pri havárii armády F lt B. Boe č. J.3463 441 Sqdn. Nikto nevie presné miesto a hľadám preto fotografiu havárie. Na toto zabudnuté miesto chcem umiestniť pamätný kameň. S pozdravom Joop Boxstart Beekseweg 42 a Babberich

Môjho strýka zabil 9. septembra 15 ostreľovač v Moresnet-Chapelle. Je pochovaný na americkom cintoríne v Henri-Chapelle.

Ako 14-ročný chlapec bol môj otec očitým svedkom dopadu tohto Lancaseru a o deň neskôr sa šiel pozrieť k vraku. V súčasnosti pracuje na umiestnení tabuľky na mieste zrážky a bude vybudovaná cyklotrasa s názvom Lancasterpad. Po náraze som urobil displej Lancasteru

Lancaster PD215 bol kódovaný PO-F, zrazil sa s iným lancasterom, stratil 12 stôp od jednej zo svojich hlavných línií a bojoval späť smerom k domovu so stratou výšky. Všetci členovia posádky zachránili záchranu v Chalon Sur Marne vo Francúzsku (súd vo Falais) a všetci prežili, môj otec bol letový inžinier, ktorý slúžil ďalších niekoľko rokov v RAF do roku 1978, celkove 37 rokov, a ukončil svoju kariéru ako inštruktor a letový inžinier v pamätnom lete bitky o Britániu, bohužiaľ už nie je medzi nami, ale sledoval som jeho služobnú kariéru najlepšie, ako viem, dokonca som skončil tak, že som robil 30 rokov služby, takže sa veci mohli trochu otrieť. Dúfam, že táto informácia nejakým spôsobom pomôže

Vážená pani / pani. „18. februára 1942 havaroval pilot Robert Kee a napísal o ňom slávnu knihu. O pár dní nato dorazil do Anglicka pidgeon so správou SOS. Miesto, ktoré bolo spomenuté, „Oosterierum“, ma mätie. Nie je to logické miesto, Kee to vo svojej knihe nezmieňuje a posádka sa stratila kvôli ľadu a snehu; nevedeli sa orientovať. Môžeš mi pomôcť? Zdravím z holandského Vlielandu, Cas Straatman

Stirling LJ473 AA-R úspešne splnil svoju misiu. Lietadlo riadené W / O Desmondom Georgom Geddesom Horganom však pri návrate na základňu RAF Mepal 15. januára 1944 @ 07.10 hodiny podštartovalo a zrútilo sa s kolesami hore a začalo horieť. Šesťčlenná posádka zázrakom prežila s malými alebo žiadnymi zraneniami - veľká časť posádky sa po 14 dňoch vrátila k akcii.

Navigátorom v JB654 bol môj milý prateta Peggy, brat Frank Peacock. Jeho fotografia zostala pri jej posteli až do dňa, keď zomrela. Pred nástupom do RAF bol Frank mladým učňom GPO a kráľ ho pochválil za jeho statočnosť pod paľbou počas birminghamského bleskového útoku. Jeden z jeho spolubojovníkov má list po svojej matke po tom, čo bol nezvestný v nádeji, že posádka prežila a kráčala pešo cez okupovanú Európu k španielskym alebo švajčiarskym hraniciam. Bolo tam napísané niečo ako: „Ak sa niekto dokáže dostať domov, bude to Frank“. Tragicky to nemalo byť. Lancaster JB654 a jeho posádka sa stratili bez stopy. Rodičia posádky sa potom ešte mnoho rokov kontaktovali, stretávali a podporovali. Jeho rodičia si dokonca ponechali úradný list, ktorý prišiel po vrátení balíka Frankovej súpravy z jeho stanice. Nemôžem si ani len predstaviť, aké museli byť tie zúfalé stretnutia pre odvážnych rodičov posádky, keď už bola stratená všetka nádej. Jeho matka nosí malý začiernený odznak klopy označujúci, že stratila syna v RAF. Som si istý, že by mi Frankovi nevadilo povedať, že svet sa v súčasnosti javí ako veľmi nebezpečné miesto, kde bezpečnosť a šťastie slušných obyčajných ľudí a ich rodín, za ktoré statočná posádka JB654 dala všetko, - zaujať druhé miesto k moci a ekonomickej chamtivosti. Po 80 rokoch múdrosť úžasnej generácie ľudí, ktorá bojovala po Európe, Ďalekom východe a na domácom fronte, takmer zmizla. Dobre poznali tragédiu a bláznovstvo vojny a horkosť ľudského utrpenia a strát. Keď čítame noviny a médiá, snaží sa nás to tak často rozdeliť a marginalizovať a postaviť nás proti blížnemu. Výhradne na účely ekonomického zisku pre korporácie, ktoré ustanovujú vlády pri moci - spomeňme si na najvyššiu obeť Franka Peacocka a milióny ďalších Frankov zo všetkých strán počas 2. svetovej vojny. Ak skôr, ako odovzdáme svoj hlas, požadujeme od našich politikov spoločnosť, ktorá podporuje ľudskosť, rodiny, láskavosť, lásku a bezpečnosť - ako aj starostlivosť o našu planétu a britskú prírodu a biodiverzitu. Potom môžeme vybudovať spoločnosť vhodnú pre veľké a pravnúčatá, ktorú posádka JB654 nikdy nemala príležitosť mať. A už nebudú musieť viac zomierať 21-roční chlapci pri horení bombardérov.

Môj strýko William Norman Eales, zvyšok posádky (niektorí zachránili záchranu, ale podľa Červeného kríža z nemeckých správ neprežili), Groesbeek Commonwealth Cemetery, Holland. ...

Pilotom v tejto udalosti bol môj otec - F / O Alexander Charles Macmillan. Lietal s motorom Allison s motorom MK1 Mustang (AG422) č. 4 RAF z Bottishamu (Cambridgeshire) na „Rebarboru“. Prežil zostrelenie a zvyšok vojny strávil v Stalag Luft III vydržaním „dlhého pochodu“ zo Sagana do Nemecka pred oslobodením americkými silami. V službe RAF slúžil až do roku 1960 a zomrel v roku 1987. Zdá sa, že fotografia v tomto zázname zobrazuje oveľa novšiu verziu Mustangu (myslím P51D), ktorý mal motor Merlin. Som Sqn Ldr CA Macmillan RAF rtd.

Sériové číslo tejto klimatizácie by malo čítať HR747

Ahoj, verím, že som našiel toto lietadlo, podľa spisu Typhoon, ktorý je uvedený ako 'vykopaný v mori' 40 'míľ od Portlandu. Priateľ však práve vlekl rekvizitu Typhoon kúsok od zátoky Lulworth, žiadny ďalší Typhoon neexistuje havaruje kdekoľvek v tejto oblasti a domnievam sa, že odkaz na „40 míľ“ je nesprávny výklad „4 míľ E od Portlandu ..... idem skontrolovať ORB 266 letky, či sú nejaké ďalšie informácie.

Dobrý večer, nejaké obrázky.

To bol let, ktorý môj starý otec pilotoval a následne získal DFC

Volacia značka tohto lietadla bola v skutočnosti VN-Z, nie UN-Z. Pilotom bol bratranec môjho otca, Fg Off Lennox Durham DFC.

Navigáciou v tomto lietadle bol môj starý otec John Fancy. Vrátil sa na miesto havárie s mojou matkou asi pred 20 rokmi, keď mal 80 rokov. Teraz zomrel (v roku 2008 vo veku 95 rokov). Niekde je jeho fotografia, ako stojí s mojou matkou a jej staršou sestrou s Johnom na mieste havárie, ktoré našiel pri ich návšteve. Miesto nebolo nikdy zdokumentované, ale nachádzalo sa to neďaleko zámku, pretože ho Nemci využívali ako veliteľstvo a krátko po jeho havárii vyzdvihol 3 členov posádky. Pokúsim sa nájsť ten obrázok, pretože na pozadí môžu byť stopy o tom, kde bolo miesto havárie. Moja matka mi povedala, že v blízkosti môžu byť vysoké stromy, a John povedal, že lietadlo narazilo do stromov, keď prišlo na núdzové pristátie,

MIKE BEACH H + 135 minút MIKE GREEN Tri pristávacie plavidlá LCT4 s premosťovacími vozidlami plus vozidlá pre 3. kanadskú pešiu divíziu a plážovú skupinu. Sériové číslo 1132 obsahuje LCT4 531: 2 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 6 x 3 ton GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - príslušenstvo Bailey 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x buldozér D8 s 2 posádkami - 22 sekcie Beach Recovery, REME 2 muži a balón - balón 51 RAF Jednotka Serial 1133 je LCT4 770, Sub-Lt Roy Clark, RNVR: 4 x 3 ton GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 ton GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 2 x 3 ton GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x 3 ton GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Accessories 1 x 3 ton GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x ARV s 5 členmi - 6. kanadský obrnený pluk (1. husári) ) 1 x Jeep s 2 posádkami - Veliteľstvo 7. kanadskej pešej brigády 1 x Jeep s palubným prívesom a 3 posádky - 1 poľná obväzová stanica, RAMC - O prieskumný veliteľ veliteľa 1 x Jeep so 4 mužmi - 80 brigády AA - prieskum 2 muži a balón - 51 balónových jednotiek RAF Serial 1134 je LCT4 768 nesúci: 2 x 3 t GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 2 x 3 t GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x Pancierový uholníkový dozer D7 s prívesom Jahn s 3 členmi - 59 Sekcia mechanického vybavenia, REME 2 x Nosič Universal so 4 členmi - Royal Winnipeg Rifles 2 x Motocykel - Royal Winnipeg Rifles. Nosený na nosiči nad 2 x Nosič Univerzálny ťahajúci protitankové delá 6 pdr so 4 posádkami - 1. Bn, kanadský škótsky pluk 1 x 15 cwt 4 x 4 s 2 posádkami - 1. Bn, Kanadský škótsky pluk 1 x Motorka - 1. Bn, kanadský škótsky Pluk 1 x Obojživelný džíp s 2 posádkami - RN Boom Command 8 mužov - RN Boom Command 1 x Jeep s 1 posádkou - sekcia „J“ 3. kanadskej pešej divízie Signály 1 x Jeep s 2 posádkami - 80 brigády AA, RA - velenie 5 mužov - Veliteľstvo 8 Kings Regiment - Plážová skupina 2 muži - 21 Pohybová skupina armádnej armády - Zamestnanci vojenských výsadkových dôstojníkov 3 muži - Signálna čata 8 Kings Regiment - Plážová skupina 3 muži - Rota 297 GT, RASC - Prieskumný 2 muži s balónom - 51 RAF Balónová jednotka 106 premosťujúca spoločnosť, RASC CRE 3. kanadská pešia divízia bola zodpovedná za stavbu dvoch mostov Bailey triedy 40 cez rieku Seulles v Colombiers a Pont de Reviere. Odhadovaný čas dokončenia bol H + 11 hodín pre Colombiers a H + 7 hodín pre Pont de Reviere. Hlavná skupina 18. kanadskej poľnej roty, RCE, sa presunula vpred s pechotou k rieke Seulles a vykonala prieskum a klasifikáciu mostov. Zistilo sa, že oba mosty boli neporušené a ich použitie bolo bezpečné, takže sa nevyžadovala žiadna konštrukcia mosta a k čate 106 premosťovacej spoločnosti RASC v tejto chvíli nedošlo.

OPRAVA: (Moja chyba) Madden bol z Rhode Island.

Posádkou tohto lietadla boli poručík Everett Morton WOODWARD US Navy Reserve (12. flotila) (pilot) z Maine a práporčík Walter G MADDEN USNR z Maine (pozorovateľ). Boli dvoma zo štyroch dočasne pridelených letcov amerického námorníctva s 456 eskadrou na letisku RAF Ford a stratili sa v nočnej hliadke nad Lamanšským prielivom 07.

Tento incident sa takmer s istotou stal v nemeckom Verden-am-der-Aller neďaleko Hannoveru, kde je pochovaný Flt Sgt Pennant, a nie Verdun, Frnace. Eskadra mala v tom čase základňu v Hopstene Germany (B.112) a všetky operácie smerovali na východ.

Tento incident sa takmer určite stal vo Verden-am-der-Aller, neďaleko Hannoveru (kde je pochovaný Pennant), a nie vo francúzskom Verdune. 137. eskadra mala v tom čase základňu v nemeckom Hopstene (B.112) a všetky operácie smerovali na východ.

Aké boli jeho dve mená? (GF)

Ahoj, môj starý otec bol jedným z členov posádky tohto lietadla a bol by som veľmi vďačný za akékoľvek informácie alebo pomoc pri hľadaní ďalších podrobností o presnom umiestnení, na ktoré lietadlo prišlo, prečo prišlo (pravdepodobne zostrelené), čo sa stalo s lietadlom a tí na palube. Veľká vďaka za každú pomoc.

Zvyšky jedného motora tohto bombardéra sú vystavené v miestnom „Drielsovom múzeu“. Pozostatky sa našli v roku 1980 pri výrobe športového komplexu (futbalové ihrisko).

Práve som minul Robert-Espagne a navštevoval stránky. Spomínate SS, ale toto je zvláštny prípad, keď bol Wehrmacht zapojený do zverstiev. Podľa mojich informácií to bol 29. pluk 3. tankovej divízie - granátnici, ktorému velil generálmajor Hans Hecker: jednotka Wehrmachtu.

Ron alebo ktokoľvek iný. Katalogizujeme náš miestny cintorín a máme hrob 1577288 seržanta (W.Op. [Air]) Ronalda Meltona, syna Johna Williama a Ethel Emily Meltonovej z južného Collinghamu. Mali ste odpovede na ďalšie informácie alebo fotografie posádky pre naše záznamy alebo možný záznam / článok v našom vestníku. Ďakujem?

Toto bolo moje veľké strýko remeslo (Sydney Jenkins). Bol to pyšný okamih navštíviť jeho hrob v Berlíne .....

Dobré popoludnie, hľadali sme informácie o mojom starom otcovi už veľa rokov. Môjmu otcovi povedali, že bol zranený na Kryme a nikdy sa nevrátil domov, ale nepodarilo sa nám o ňom nájsť žiadne informácie. Jeho rodina (rodičia atď.). nič Máte ďalšie informácie o tomto Bernardovi Cramerovi, o ktoré sa môžete podeliť? Som si istý, že je to bežné meno, ale navždy budeme hľadať tento chýbajúci odkaz v našom rodokmeni. Vopred ďakujem

Môj otec odletel s letkou Alouette 425 z Tholthorpe a dokončil svoje misie - na rozdiel od mnohých, ktorí nemali toľko šťastia. Mestá, ktorých posádku poslali bombardovať, boli Jülich, Münster, Opladen, Trois-Dorf, Hannover, Hanau, Saarbrücken, Grevenbroich, Magdeburg, Stuttgart, Osterfeld, Monheim, Würms, Essen, Kamen, Mainz, Kolín nad Rýnom, Chemnitz, Hemmingstedt, Dortmund , Wuppertal, Castrop-Rauxel, Rheine, Dorsten, Gladbeck a Hamburg. Niektoré z nich boli bombardované dvakrát.

Na tejto misii bol môj strýko. Sgt Edwin Arthur Biggs. Bezdrôtový operátor a letecký strelec. Ak by mal niekto záujem, mám zoznam ďalších členov posádky.

DV159 Pilotovaný pilotným dôstojníkom CCGoffom zostrelil o 20.43 dňa 18 Gunther Bahr v ME10 1943 / NJG 110 3 km N Hamein. Všetci členovia posádky zabití.

270. chvíľu už XNUMX. skúmam a zhromaždil som niekoľko zaujímavých informácií spolu so slušným počtom mien, ktoré boli počas ETO pridelené práporu. Ak je to zaujímavé, rád sa s vami podelím.

270. chvíľu už XNUMX. skúmam a zhromaždil som niekoľko zaujímavých informácií spolu so slušným počtom mien, ktoré boli počas ETO pridelené práporu. Ak je to zaujímavé, rád sa s vami podelím.

Dobrý deň, som krstným otcom tohto hrobu, ak má niekto fotku alebo informácie, ktoré by ma potešili

Dobrý deň, som krstným otcom tohto hrobu, ak má niekto fotku alebo informácie, ktoré by ma potešili

Dobrý deň, ďakujem ľuďom, ktorí vytvorili tento web. Mám otázku k tejto stránke, odkazuje v skutočnosti názov na fotografiu alebo ide o všeobecný obrázok? Zdá sa, že číslo v lietadle sa nezhoduje? Môj starý otec, William Lane, zomrel pri tomto lete ...

Informácie o pánovi Ballovi nájdete v priloženom odkaze: https://www.backtonormandy.org/the-history/army-groups/1-canadian-army/ii-corps-canada/12-manitoba-dragoons-/3809-12. -manitoba-dragoons-landing-at-juno-beach-9-july.html Je pochovaný v Nemecku. Ak zadáte jeho meno do vyhľadávania Google, nájdete aj jeho fotografie.

JG Pippet bol môj veľký strýko.

Prajem si dostať akékoľvek informácie, ktoré máte k môjmu plesu strýka F / O Alberta Ransome (Dickie).

Dobrý deň, prepáčte mi za moju angličtinu. Bývam v Normandii neďaleko DIEPPE a ST VALERY EN CAUX. Mám 59 rokov a teraz odchádzam z „četníctva“ francúzskej vojenskej polície. Moja hodnosť bola veľká. Mám veľmi rád históriu 1. a 2. svetovej vojny; Našiel som informácie o F / Lt NB TRASK v miestnej četníckej stanici (FONTAINE LE DUN) 92/2 záznamov. (Pokúsim sa) preniesť vám četnícku správu DAZIN: „Dňa 17. augusta 1942 o 9:120 nás starosta obce ERMENOUVILLE informoval, že po bojovom boji nad územím obce sa asi 37 metrov od obecnej cesty č. 634 zrútilo anglické lietadlo. . Pohybovali sme sa. Nikto nebol zranený. Lietadlo bolo úplne rozbité. Na vrakoch sme zaznamenali číslo 153. Pilot skočil do padáka a ušiel. Nasledujúce ráno nám obyvatelia dediny HEBERVILLE (ďalší od ERMENOUVILLE) povedali, že videli lietadlo v problémoch. Pilot bol videný vyskočiť z kabíny. Ďalší obyvateľ naznačil, že padák spadol neďaleko lietadla. Žandári stanice FONTAINE LE DUN vykonávali celú noc pátranie po nemeckých vojakoch bez toho, aby našli pilota. Budú vykonané nové prehliadky. “ [b] [/ b] Starostom ERMENOUVILLE bol Geoffroy de MONTALEMBERT. Bol senátorom. V knihe BIOGRAFIA, ktorú napísal David BELLAMY, som našiel tieto položky (strany 154 a 17): 1942. augusta XNUMX, deň pred kanadským náletom Dieppe, nemecké lietadlo zostrelilo nepriateľské lietadlo neďaleko od ST VALERY EN CAUX. Idú hľadať padáka nad dedinou ERMENOUVILLE. Majetok starostu je identifikovaný a potom v noci prehľadaný. Nemca pilota nenašli, zhromaždil obyvateľov dediny, starostu a požiadal ho, aby preniesol ich požiadavky a hrozby na obyvateľstvo. MONTALEMBERT naznačil svojmu občanovi, že si musí splniť svoju povinnosť: Nepomáhať nemecky. Pilota nenašli “.

môj starý otec je David Eric Proudlove a môžem vám povedať, že s týmto lietadlom v tom čase neletel a že s ním lietal iný pilot v čase, keď sa stratilo, a že David žil až do svojej smrti v roku 2005.

Mám podrobnosti o incidente, keď bolo zostrelené Jamesovo lietadlo. Bolo zostrelené nad Severným alebo Waddenským morom pomocou Ju 88 C-6 zo 4./NJG 3 (Obl. Raht) alebo Bf 110G z 12./NJG 1 (por. Rolland alebo Ofw. Scherfling

Ahojte všetci. Teraz môžem potvrdiť, že F / Sgt PC Boon (servisné číslo 1311816) skutočne prežil nárazové pristátie. Bol zajatý a potom, čo utrpel zlomeninu čeľuste a ďalšie poranenia chrbta a ramena, bol prevezený do Front-Stalag 221 (alias vojenská nemocnica Rennes) a bol pravdepodobne prepustený po oslobodení tohto zariadenia začiatkom augusta 1944. Bol neskôr uvedený do prevádzky, prežil vojnu a pôsobil ako F / Lt v RAF až do konca 1950. rokov XNUMX. storočia.

P / O BWM Sheildhauer prežil túto zrážku vo vzduchu - pozri vašu vlastnú správu z 18. 11. 1942, ktorá informovala o jeho havárii na Jersey, kde bol vzatý PoW.

Môj starý otec bol zadným strelcom v tomto lietadle. AJ Cockaday.

Albert a Luise Blank a ich dcéry Eva, Hilde a Ursula - Kaiserstraße 21 Albert Blank sa narodil v roku 1885 v dedine Wallensen v okrese Hamelin-Pyrmont. Rodina sa presťahovala do Hannoveru v roku 1888, kde Albert absolvoval strednú školu. V roku 1901 nastúpil na trojročné učňovské remeslo do tkáčskej školy Vereinigte Wollwarenfabriken Marienthal (Marienthal United Woolen Goods Factory) v Hamelne a následne strávil jeden rok v tkáčskej škole v Aachene. Potom odišiel vo veku 21 rokov na ďalšie štyri roky školenia v Spojených štátoch. Po návrate do Hamelnu spolu so súkeníkom Ottom Kuhlmannom v auguste 1910 založili rovnomennú továreň na výrobu kobercov, ktorá sa nachádzala v architektonickom komplexe, v ktorom predtým sídlila Hamelner Hefe (hámelinské kvasiarne) na Hastenbecker Weg. Keď v apríli 1911 Kuhlmann zomrel, Ernst Josephs sa pripojil k Albertovi Blankovi vo vedení spoločnosti. Oboch mužov zväzovali rodinné väzby aj priateľstvo. Po vypuknutí prvej svetovej vojny slúžil Albert Blank v 74. hanoverskom pluku. V roku 1916 bol zranený na ruskom fronte. Po ukončení výroby v rokoch 1914-1918 sa spoločnosť pomaly skončila v práci, keď sa skončila vojna. Medzi rokmi 1926 a 1929 sa rýchlo rozširoval: počet pracovníkov a zamestnancov sa zdvojnásobil a jeho tržby [obrat?] Sa za tieto tri roky zvýšili z 1.7 milióna ríšskych mariek na viac ako 3 milióny ríšskych mariek. Spoločnosť mala značné rezervy [Rücklagen eher als Rückstellungen, oder? - das wären zu erwartende Ausgaben]. V roku 1925 sa Albert a Luise Blank presťahovali do 21 Kaiserstraße so svojimi tromi dcérami Evou, Hilde a Ursula. Albert Blank si nechal objednať výstavbu veľkého pohodlného domu s nádherne navrhnutým schodiskom. Ukazuje to bohatstvo, ktoré rodina získala do tejto doby, čo im tiež umožnilo zamestnať slúžky a šoféra. V roku 1933 vznikli kobercové dielne obrovské straty kvôli masovým bojkotom nacistov židovských spoločností a obchodov. V tomto okamihu bola celková hodnota firmy necelých 1.7 milióna ríšskych mariek. Tlak nacistov prinútil Alberta Blanka a Ernsta Josephsa, aby spoločnosť predali. 21. apríla 1934 zmenila spoločnosť kobercové dielne Otto Kuhlmann & Co majiteľa za iba 650,000 1918 ríšskych mariek a bola „arizovaná“. Novými vlastníkmi sa stali Hans Preis a jeho synovia. Hans Preis bol riaditeľom dielne spoločnosti Vorwerk vo Wuppertali od roku 1934. Do konca septembra 55,000 vyplatila rodina Preisovcov iba zálohu vo výške 58,260.50 1935 ríšskych mariek. Neskôr zaplatili ďalších 1935 XNUMX ríšskych mariek. Kvôli čoraz zložitejšej situácii v malom mestečku Hamelin sa Blankovci v októbri XNUMX presťahovali do Berlína so svojimi dcérami Hilde a Ursula. Všetky tri dievčatá trpeli antisemitským nepriateľstvom, ktorému boli vystavené v škole, a z tohto dôvodu v apríli XNUMX Blankovia poslali svoju najstaršiu dcéru Evu do školy vo švajčiarskom Lausanne. Ako vyšlo najavo, zostali iba ...

Ďakujem za túto informáciu. Harold bol môj strýko. Aký je správny dátum, 15. júl ako v záhlaví, alebo 7. júl ako v obsahu?